Max Verstappen คว้าอันดับ 3 ใน GP อิตาลี 2026 แต่ผลงานบนโพเดียมของ Red Bull เกิดขึ้นท่ามกลางสุดสัปดาห์ที่ RB22 ถูกตั้งคำถามอย่างหนัก โดยเฉพาะหลังนักขับดัตช์วิจารณ์พฤติกรรมของรถในช่วงควอลิฟาย
ระหว่าง Q2 Verstappen รายงานผ่านวิทยุว่า “รถมีปัญหาที่เพลาท้ายอีกแล้ว มันขับไม่ได้จริง ๆ ในโค้ง 2, 4 และ 5” หลังรถมีอาการผิดปกติบริเวณด้านท้ายอย่างชัดเจน
ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก โดย Verstappen เคยพูดถึงอาการที่ชิ้นส่วนด้านท้ายของ RB22 เสื่อมสภาพระหว่างเซสชัน และเรียกอาการดังกล่าวว่าเป็นลักษณะของ “car degradation” หรือการที่สมรรถนะของรถลดลงระหว่างการขับ
หลังจบควอลิฟาย Red Bull จึงต้องประเมินว่าจะสามารถแก้ไขรถของ Verstappen ก่อนการแข่งขันได้หรือไม่ แต่สถานการณ์ติดข้อจำกัดของ Parc Fermé
ภายใต้กฎ Parc Fermé รถที่ผ่านการควอลิฟายแล้วจะถูกจำกัดการเปลี่ยนแปลง เพื่อป้องกันไม่ให้ทีมเปลี่ยนสเปกรถอย่างมีนัยสำคัญระหว่างควอลิฟายกับการแข่งขัน FIA อธิบายว่ากฎนี้มีเป้าหมายเพื่อให้รถที่ผ่านการควอลิฟายเป็นรถคันเดียวกับที่ลงแข่งขัน
ดังนั้น การเปลี่ยนชิ้นส่วนสามารถทำได้ในกรณีที่อยู่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดและได้รับการอนุมัติจาก FIA แต่ Red Bull ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงบริเวณด้านท้ายของ RB22 ตามที่ต้องการได้โดยไม่มีหลักฐานที่เพียงพอว่ามีชิ้นส่วนเสียหายหรือมีเหตุผลที่เข้าเกณฑ์กฎ
เอกสาร Technical Delegate’s Report ของ FIA ที่เผยแพร่ก่อนการแข่งขันยืนยันภาพดังกล่าวอย่างชัดเจน โดยระบุรถหลายคันที่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนชิ้นส่วนระหว่าง Parc Fermé แต่ ไม่มีรถหมายเลข 3 ของ Verstappen อยู่ในรายการ
ในเอกสารดังกล่าว FIA ระบุการเปลี่ยนแปลงของรถ McLaren หมายเลข 1, Mercedes หมายเลข 63, Williams หมายเลข 55, Racing Bulls หมายเลข 22, Aston Martin หมายเลข 18, Haas หมายเลข 31 และ 87, Alpine หมายเลข 43 รวมถึง Cadillac หมายเลข 11 โดยการเปลี่ยนทั้งหมดได้รับการอนุมัติตามข้อกำหนดของ Sporting Regulations
ชื่อของ Verstappen จึงไม่ปรากฏในเอกสารดังกล่าว และนั่นหมายความว่า Red Bull เลือกส่งรถคันเดิมลงแข่งขัน แทนที่จะเสี่ยงเปลี่ยนแปลงรถจนต้องออกสตาร์ตจากพิตเลน
สถานการณ์นี้ยิ่งน่าสนใจ เพราะ Verstappen สามารถจบควอลิฟายที่ P6 และต่อมาเลื่อนขึ้นมาออกสตาร์ต P5 หลังมีการลงโทษนักขับรายอื่น แม้จะยังมีปัญหากับรถก็ตาม
ในวันแข่ง RB22 มีเพซที่ดีกว่าที่ Red Bull คาดไว้หลังควอลิฟาย Verstappen สามารถต่อสู้กับ Mercedes ได้ในช่วงแรก และอยู่ในกลุ่มลุ้นชัยชนะเป็นเวลานาน ก่อนที่เพซของ Mercedes จะเหนือกว่าอย่างชัดเจนในช่วงท้าย
เมื่อเกิด Virtual Safety Car Verstappen เข้าพิตเพื่อเปลี่ยนเป็นยางที่สดกว่า และสามารถไล่แซงกลับขึ้นมาได้จนคว้าอันดับ 3 ซึ่งถือเป็นโพเดียมสำคัญของ Red Bull หลังผลงานน่าผิดหวังที่ Zandvoort
อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เขารายงานในวันเสาร์ไม่ได้หายไปในวันอาทิตย์
Verstappen ยืนยันหลังการแข่งขันว่ารถยังไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะเมื่อเจอพื้นผิวขรุขระและขอบแทร็ก
“เราไม่ได้เปลี่ยนรถ มันไม่ได้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม โดยเฉพาะบนพื้นผิวขรุขระ บนเคิร์บ และในโค้งความเร็วต่ำ ด้านท้ายของรถก็ไม่ดีเช่นกัน และนั่นทำให้เสียเวลา” Verstappen กล่าว
ปัญหาดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการป้องกันตำแหน่ง เพราะแม้ Verstappen จะสามารถแซงรถคู่แข่งได้เมื่อมีโอกาส แต่เมื่ออยู่ด้านหน้า เขากลับไม่สามารถรักษาระยะห่างจากรถที่ตามมาได้ง่ายนัก
“ผมเป็นผู้นำอยู่ช่วงหนึ่ง แต่การป้องกันตำแหน่งเป็นเรื่องยากมาก และคุณก็เห็นในช่วงท้ายว่าผมมีปัญหาในการสลัด McLaren ที่ตามหลังอยู่ โชคดีที่ผมทำได้ แต่บนทางตรงเราช้ามาก เหมือนเต่า” Verstappen กล่าว
นอกจากปัญหาด้านท้ายแล้ว Verstappen ยังชี้ให้เห็นข้อจำกัดด้านการส่งกำลังของ Red Bull เมื่อเทียบกับรถที่ใช้เครื่องยนต์ Mercedes โดยเฉพาะในสนามอย่าง Monza ซึ่งมีทางตรงยาวและเปิดโอกาสให้การใช้พลังงานและโหมดแซงมีบทบาทสูง
นั่นทำให้ อันดับ 3 ของ Verstappen มีความสำคัญมากกว่าที่ผลการแข่งขันเพียงอย่างเดียวสะท้อน เพราะ Red Bull ต้องรับมือทั้งปัญหาการควบคุมรถที่ด้านท้ายและข้อเสียเปรียบด้านการส่งกำลัง แต่ยังสามารถขึ้นโพเดียมได้
สุดท้าย Red Bull จึงรอดพ้นจากสถานการณ์ที่อาจเลวร้ายกว่านี้ เพราะหาก Verstappen ต้องออกสตาร์ตจากพิตเลนเพียงเพื่อแก้ปัญหาที่ไม่มีหลักฐานความเสียหายเพียงพอ ผลลัพธ์อาจแตกต่างออกไปอย่างมาก
โพเดียมที่ Monza จึงเป็นทั้งข่าวดีและสัญญาณเตือนสำหรับ Red Bull เพราะ RB22 ยังมีปัญหาที่ต้องแก้ก่อนเข้าสู่สนามถัดไป โดยเฉพาะเมื่อ Mercedes กำลังอยู่ในฟอร์มที่แข็งแกร่งอย่างมาก
F1 จะกลับมาแข่งขันระหว่างวันที่ 11-13 กันยายน ใน GP สเปน ที่สนามถนนใหม่ MADRING ในกรุง Madrid ซึ่งเป็นสนามที่ 14 ของฤดูกาล 2026 โดย GRANDE PRÊMIO จะติดตามทุกความเคลื่อนไหวตลอดสุดสัปดาห์
FAQ
ทำไม Red Bull ถึงไม่ซ่อมรถ Verstappen ก่อน GP อิตาลี?
เพราะรถอยู่ภายใต้กฎ Parc Fermé ซึ่งจำกัดการเปลี่ยนแปลงหลังควอลิฟาย การเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือสเปกที่อยู่นอกเงื่อนไขที่อนุญาตอาจทำให้รถต้องออกสตาร์ตจากพิตเลน ขณะที่ FIA ไม่ได้มีหลักฐานจากเอกสารก่อนแข่งว่ารถของ Verstappen ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนชิ้นส่วนด้านท้าย
Verstappen มีปัญหาอะไรกับ RB22 ที่ Monza?
ปัญหาหลักอยู่ที่ บริเวณด้านท้ายและการควบคุมรถบนเคิร์บ พื้นผิวขรุขระ และโค้งความเร็วต่ำ โดย Verstappen รายงานระหว่าง Q2 ว่ารถมีปัญหาที่เพลาท้าย และยืนยันหลังแข่งว่าปัญหายังคงอยู่
Verstappen จบอันดับเท่าไรใน GP อิตาลี 2026?
Verstappen จบ อันดับ 3 ตามหลัง Andrea Kimi Antonelli และ George Russell ทำให้ Red Bull ได้ขึ้นโพเดียมที่ Monza แม้ RB22 จะมีข้อจำกัดด้านการควบคุมรถและการส่งกำลังเมื่อเทียบกับ Mercedes
