Formula 1 เปิด Azerbaijan GP 2026 ด้วยปัญหาเบรกหลายคันใน FP1 ที่ Baku โดย Williams ของ Carlos Sainz ถึงขั้นมีไฟลุกบริเวณเบรก ขณะที่ Isack Hadjar เกือบชนกำแพงหลัง Red Bull ดึงไปด้านหนึ่งตอนเบรก และ Oscar Piastri รายงานการสั่นอย่างรุนแรงที่ McLaren
สรุปข่าว
- Williams ของ Sainz เกิดไฟไหม้บริเวณเบรกระหว่าง FP1 และต้องกลับเข้าพิตให้ทีมดับไฟ
- Hadjar บอกว่า Red Bull ดึงอย่างรุนแรงขณะเบรกจนเกือบชนกำแพง ส่วน Piastri รายงานการสั่นของเบรกอย่างหนัก
- Baku มีทั้งทางตรงความเร็วสูงและโซนเบรกหนัก ทำให้การควบคุมอุณหภูมิและสมดุลเบรกเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญก่อน FP2
ปัญหาเบรกกลายเป็นหนึ่งในเรื่องใหญ่ที่สุดจาก FP1 ของ Azerbaijan GP 2026 หลังนักขับหลายทีมเจออาการผิดปกติที่ Baku City Circuit ตั้งแต่ช่วงแรกของสุดสัปดาห์
เหตุการณ์ที่ชัดเจนที่สุดเกิดขึ้นกับ Carlos Sainz เมื่อ Williams ของนักขับสเปนกลับเข้าพิตพร้อมไฟบริเวณชุดเบรก ทีมงานต้องรีบเข้าจัดการและลดอุณหภูมิก่อนที่รถจะสามารถกลับเข้าสู่โปรแกรมได้
Sainz สามารถกลับลงสนามและจบ FP1 ในอันดับ 12 ด้วยเวลา 1:46.893 ตาม George Russell ผู้นำเซสชัน 1.506 วินาที
สำหรับ Williams เหตุการณ์เกิดขึ้นในวันที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะทีมกำลังเปิดตัว FW48 เวอร์ชันปรับปรุงครั้งใหญ่ที่ Baku ซึ่งประกอบด้วยแชสซีที่เบาลง พื้นรถใหม่ และการเปลี่ยนแปลงด้านแอโรไดนามิกและกลไกหลายจุด
Alexander Albon เพื่อนร่วมทีมชาวไทยจบอันดับ 13 ด้วยเวลา 1:46.939 ตาม Sainz เพียง 0.046 วินาที ในการทดสอบรถเวอร์ชันใหม่ครั้งแรก
Hadjar: “เกือบชนกำแพง”
Williams ไม่ใช่ทีมเดียวที่เจอปัญหา
Hadjar ซึ่งกลับมาขับ Red Bull หลังพลาดการแข่งขัน 3 สนามจากอาการบาดเจ็บที่ข้อมือ รายงานอาการผิดปกติอย่างรุนแรงตั้งแต่ช่วงต้นของ FP1
“มันดึงอย่างบ้าคลั่งตอนเบรก ผมเกือบชนกำแพง” Hadjar แจ้งทีมผ่านวิทยุ
ภาพจากรถแสดงให้เห็นนักขับฝรั่งเศสต้องแก้พวงมาลัยอย่างรวดเร็วเพื่อรักษาทิศทางของ RB22 ระหว่างการเบรก
สถานการณ์ของ Hadjar ยังแย่ลงเมื่อเขารายงานปัญหาอีกอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถในช่วงต่อมา และ Red Bull สั่งให้ลดความเร็วเพื่อนำรถกลับเข้าพิต
สุดท้าย Hadjar จบเพียง P20 ด้วยเวลา 1:47.873 ตาม Russell 2.486 วินาที ในเซสชันแรกหลังกลับมาแข่งขัน
Piastri รายงานเบรกสั่น “อย่างไม่น่าเชื่อ”
McLaren ก็เจอปัญหาในพื้นที่เดียวกัน
Oscar Piastri รายงานทางวิทยุถึงอาการสั่นของเบรกอย่างรุนแรง โดยเรียกอาการดังกล่าวว่า “unbelievable” ขณะที่ทีมต้องตรวจสอบรถระหว่างเซสชัน
แม้มีปัญหา Piastri ยังทำเวลา 1:46.398 และจบ P6 ตาม Russell 1.011 วินาที
Lando Norris จบเพียง P14 ที่ 1.594 วินาที โดย McLaren ยังอยู่ระหว่างการประเมินอัปเดตที่นำมาสู่ Baku
ปัญหาของทั้ง Williams, Red Bull และ McLaren ทำให้ระบบเบรกกลายเป็นหนึ่งในจุดที่ทีมต้องตรวจสอบอย่างละเอียดก่อน FP2
ทำไม Baku ถึงโหดกับระบบเบรก?
Baku City Circuit มีลักษณะเฉพาะที่สร้างภาระสูงต่อระบบเบรก
สนามมีทางตรงยาวมาก โดยเฉพาะช่วงจากโค้ง 16 ไปจนถึงโค้ง 1 ซึ่งรถ F1 สามารถทำความเร็วสูงก่อนต้องลดความเร็วอย่างหนักเพื่อเข้าโค้ง 90 องศา
นอกจากนี้ยังมีโซนเบรกหนักหลายแห่งในช่วงแรกของรอบ โดยนักขับต้องเปลี่ยนจากความเร็วสูงเป็นโค้งช้าอย่างต่อเนื่อง
การจัดการอุณหภูมิจึงซับซ้อน ทีมต้องทำให้เบรกเย็นเพียงพอเพื่อไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป แต่ในขณะเดียวกันต้องรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่สามารถสร้างแรงเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รถ F1 ปี 2026 ยังเพิ่มความซับซ้อนจากระบบพลังงานและการกู้คืนพลังงาน ซึ่งมีผลต่อสมดุลการชะลอรถระหว่างระบบเบรกแบบดั้งเดิมกับการ regenerative braking
ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยจึงสามารถทำให้รถดึงไปด้านหนึ่ง เกิดการล็อกล้อ หรือสร้างอุณหภูมิสูงเกินไปได้
Russell และ Verstappen ก็พลาดจุดเบรก
แม้รถจะไม่มีปัญหาทางเทคนิคชัดเจน นักขับกลุ่มหน้าก็แสดงให้เห็นว่าการเบรกที่ Baku ไม่ง่าย
Russell ซึ่งสุดท้ายทำเวลาเร็วที่สุดใน FP1 ด้วย 1:45.387 มีจังหวะวิ่งลึกเข้าโค้งและต้องใช้ escape road เพื่อหลีกเลี่ยงกำแพง
Max Verstappen ซึ่งจบ P2 ตาม Russell 0.400 วินาที ก็ล็อกล้อหน้าอย่างหนักที่โค้ง 1 และต้องวิ่งตรงเข้าไปในพื้นที่หนีรถ
เหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นในสภาพอากาศร้อนและค่อนข้างสงบ ก่อนลมที่ Baku จะถูกคาดหมายว่าจะเพิ่มความแรงขึ้นในช่วงต่อไปของสุดสัปดาห์
หากลมเปลี่ยนทิศหรือแรงขึ้น นักขับอาจต้องปรับจุดเบรกอีกครั้ง เพราะความเร็วปลายและแรงกดที่รถได้รับก่อนเข้าโค้งสามารถเปลี่ยนแปลงได้
Williams ต้องแยกปัญหาเบรกออกจากอัปเกรดใหม่
สำหรับ Williams สิ่งสำคัญคือการแยกปัญหาที่เกิดขึ้นกับ Sainz ออกจากการประเมินสมรรถนะของแพ็กเกจใหม่
ทีมเดินทางมายัง Baku พร้อมหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของฤดูกาล โดย FW48 ใหม่ของ Albon และ Sainz มีแชสซีที่เบาลงและการปรับปรุงหลายส่วน หลังรถเริ่มฤดูกาลด้วยน้ำหนักเกินและปัญหาด้านสมรรถนะ
Albon เปิดเผยก่อน FP1 ว่า Williams สามารถใช้ ballast ได้เป็นครั้งแรกในปีนี้ ซึ่งหมายความว่าการลดน้ำหนักประสบความสำเร็จในระดับที่ทีมตั้งเป้าไว้
อย่างไรก็ตาม ผลงานแรกยังไม่แสดงให้เห็นการก้าวกระโดดทันที
Sainz จบ P12 และ Albon P13 โดยทั้งคู่ตาม Russell มากกว่า 1.5 วินาที แม้เวลาของทั้งสองห่างกันเพียง 0.046 วินาที
Williams จึงต้องใช้ FP2 เพื่อเก็บข้อมูลเพิ่มเติมและตรวจสอบว่าช่องว่างดังกล่าวมาจากโปรแกรมการทดสอบ การเซ็ตอัพ ลักษณะยาง หรือข้อจำกัดของแพ็กเกจใหม่เอง
FP2 กลายเป็นบททดสอบสำคัญ
ปัญหาเบรกใน FP1 ทำให้ FP2 มีความสำคัญมากขึ้นสำหรับหลายทีม
Williams ต้องตรวจสอบรถ Sainz และเดินหน้าประเมิน FW48 ใหม่ ขณะที่ Red Bull ต้องแก้ปัญหาที่ Hadjar รายงานในการกลับมาขับครั้งแรก
McLaren ก็ต้องหาสาเหตุของการสั่นที่ Piastri พบ โดยเฉพาะก่อนเข้าสู่ Qualifying ซึ่งนักขับจะต้องเบรกใกล้ขีดจำกัดมากกว่าเดิม
ขณะเดียวกัน Mercedes มีปัญหาอีกประเภทหนึ่ง หลัง Kimi Antonelli ต้องจอดรถจากการสูญเสียระบบไฮดรอลิกประมาณครึ่งทางของ FP1
ดังนั้น แม้ Russell จะนำเซสชัน แต่วันแรกของ Azerbaijan GP เปิดขึ้นพร้อมคำถามด้านความน่าเชื่อถือหลายเรื่องที่ทีมต้องตอบก่อนรถกลับลงสนาม
สำหรับแฟน F1 ในประเทศไทย FP2 เริ่มเวลา 19:00 น. วันนี้ สามารถติดตาม ตารางเวลา Azerbaijan GP และรายละเอียดการดู F1 สดในประเทศไทย ได้ตลอดสุดสัปดาห์
FAQ
เกิดอะไรขึ้นกับ Carlos Sainz ใน FP1 Azerbaijan GP?
เบรกของ Williams เกิดไฟไหม้ระหว่าง FP1 ทำให้ Sainz ต้องกลับเข้าพิตและทีมต้องรีบจัดการกับไฟ เขาสามารถกลับลงสนามและจบ P12 ด้วยเวลา 1:46.893
Alexander Albon จบอันดับเท่าไรใน FP1 ที่ Baku?
Albon จบ P13 ด้วยเวลา 1:46.939 ตาม Russell 1.552 วินาที และช้ากว่า Sainz เพื่อนร่วมทีมเพียง 0.046 วินาที ในเซสชันแรกของ FW48 เวอร์ชันอัปเกรด
F1 Azerbaijan GP FP2 แข่งกี่โมงตามเวลาไทย?
FP2 เริ่มเวลา 19:00 น. วันนี้ตามเวลาไทย โดยสามารถรับชม F1 สดอย่างเป็นทางการในประเทศไทยผ่าน beIN SPORTS และบริการที่รองรับ
