As críticas da Porsche à estratégia da Envision no eP de Tóquio ganharam resposta. Após Pascal Wehrlein e o chefe da equipe alemã, Florian Modlinger, sugerirem que a escuderia britânica utilizou Sébastien Buemi para favorecer a Jaguar na disputa pelos títulos da Fórmula E, Sylvain Filippi disse que a estratégia visava fazer Joel Eriksson ganhar posições, negou qualquer tipo de colaboração com os felinos e classificou a acusação como “a coisa mais estúpida” que já ouviu.
A polêmica aconteceu na corrida 1, quando Buemi — que ocupava a segunda posição, mas tinha punição de 5s a cumprir por toque em Nyck de Vries na primeira volta — reduziu drasticamente o ritmo logo após a abertura da janela do Pit Boost. A manobra aproximou o pelotão e culminou no incidente entre Wehrlein e António Félix da Costa, comprometendo a corrida dos postulantes ao campeonato.
Wehrlein reclamou da postura de Da Costa e apontou o dedo para a Envision, afirmando que a estratégia foi adotada para favorecer a Jaguar — que fornece trens de força ao time britânico. Modlinger engrossou o coro e prometeu “responder de forma dura”.
Agora, foi a vez da Envision se defender. Chefe da escuderia britânica, Filippi rejeitou qualquer interpretação de que a estratégia tenha sido pensada para beneficiar a Jaguar e ironizou a teoria levantada pelos rivais.
“Essa é a coisa mais estúpida que já ouvi, e acho até que já mudaram de opinião agora. Alguém precisa me explicar por que isso afetaria mais a Porsche e ajudaria mais a Jaguar. Gostaria muito que alguém me explicasse isso, porque absolutamente não auxilia de maneira nenhuma. E, se fosse para isso, a ironia é justamente o que aconteceu depois”, afirmou ao portal Formula E Notebook, fazendo referência ao prejuízo sofrido por Da Costa.
Segundo Filippi, toda a estratégia foi construída pensando exclusivamente na corrida da Envision. Como Buemi carregava punição e ainda apresentava consumo de energia desfavorável, permanecer na posição em que estava não fazia sentido. Então, a prioridade passou a ser criar uma oportunidade para o companheiro Joel Eriksson ganhar posições.
“Antes de tudo, se quiséssemos ajudar a Jaguar, poderíamos fazer isso, mas não fazemos. Trabalhamos juntos para tornar o carro mais rápido, mas competimos de forma independente“, garantiu.
“Foi um benefício duplo para nós, e isso era óbvio. Tomamos essa decisão quando Seb não estava bem em termos de energia, tinha uma punição de 5s e não havia qualquer vantagem em simplesmente permanecer onde estava. Fazia muito sentido usar aquele Modo Ataque, ir para a frente enquanto ninguém mais utilizava e aproveitar o máximo possível esse período”, explicou.
“Você nunca sabe o que vai acontecer em uma corrida. Poderia chover, haver uma bandeira vermelha, acontecer qualquer coisa. Estando na frente, isso sempre pode jogar a seu favor. Além disso, ajudou bastante o undercut do Joel, que ganhou muitas posições”, seguiu.
Um dos prejudicados pelo incidente, Da Costa chegou a criticar a falta de comunicação entre Jaguar e Envision sobre a estratégia que seria adotada. O português afirmou que teria administrado a situação de outra maneira caso soubesse que Buemi reduziria tanto o ritmo. Filippi, porém, explicou que uma comunicação desse tipo é inviável durante uma corrida da Fórmula E.
“Nós não comunicamos estratégia durante a corrida porque isso é impossível. Mesmo que você quisesse fazer isso, acontece tanta coisa ao mesmo tempo que não é possível atualizar outra equipe sobre o que você está pensando a cada minuto. Simplesmente não é realista”, rebateu.
Por fim, o dirigente voltou a defender que o acidente foi provocado pela disputa entre Porsche e Jaguar, e não pela estratégia da Envision. E lamentou que Da Costa tenha sido prejudicado.
“Está muito claro que quem errou foram Porsche e Wehrlein. Não havia necessidade nenhuma daquilo, tanto que eles receberam punição. Isso está completamente claro. Pelo António, sinceramente, sinto muito. Foi uma consequência indireta muito infeliz, mas nunca foi nossa intenção provocar aquilo“, encerrou.
A Fórmula E retorna entre os dias 15 e 16 de agosto, com a última etapa da temporada 2025/26, a rodada dupla do eP de Londres. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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