Não há etapa mais importante para a Ferrari no ano do que o GP da Itália, e o veloz circuito de Monza sempre obriga os italianos a buscarem uma preparação específica por conta da natureza do carro, que gosta de pistas mais seletivas. É por essa razão que a equipe planeja levar ajustes pontuais na asa traseira e assoalho para reduzir o arrasto, além do motor revisado.

Não se trata, todavia, de especificações novas, e sim de revisões a partir dos pacotes já apresentados. Uma das áreas nas quais a Ferrari concentrou esforços para Monza é o assoalho, com adaptações seguindo linha semelhante à vista nos GPs da Áustria e da Inglaterra. Vale destacar que a Ferrari venceu em Silverstone com Charles Leclerc, circunstâncias à parte.

Segundo o portal inglês The Race, a Ferrari vai levar para a pista a área do assoalho com um elemento vertical único, ao contrário da configuração com três elementos em sequência usada até então. Essa mudança visa redução de arrasto e, consequentemente, ganho de velocidade nas retas.

Já os flaps de suporte introduzidos na asa traseira Macarena na Hungria — e mantidos em Zandvoort — serão retirados, segundo a publicação. O aparato aerodinâmico foi desenvolvido para melhorar o condicionamento do fluxo de ar e gerar mais downforce, enquanto Monza pede um carro de baixa pressão aerodinâmica.

Já a pequena aleta posicionada à frente da saída do escapamento — sistema nomeado FTM, que aproveita os gases quentes para aumentar o downforce — será mantida. A Ferrari cogitou a retirada da peça em Monza como forma de otimizar o fluxo de ar e reduzir o arrasto, porém optou por focar em outras áreas do carro.

A asa traseira da Ferrari na Hungria: flaps serão retirados em Monza (Foto: Gabriel López/Grande Prêmio)

No Red Bull Ring, a Ferrari chegou a testar a SF-26 sem a asinha pensando tanto em Spa-Francorchamps quanto em Monza, circuitos de alta velocidade do calendário. Na Bélgica, contudo, as condições de aderência da pista, além do clima incerto, levaram a Scuderia a manter o sistema.

Por fim, o grande trunfo da equipe de Maranello para não decepcionar os aficionados tifosi reside no motor. O Motorsport Itália noticiou durante o final de semana que a nova especificação segundo as regras do ADUO vai estrear em Monza, e a expectativa é que as mudanças no turbo e na câmara de compressão rendam uma evolução de até 15 cv na pista. Além disso, a Ferrari também terá um novo combustível fornecido pela Shell.

Após o GP da Itália, a janela que vai de Baku, no Azerbaijão, até Austin, nos Estados Unidos, passa a ser o próximo alvo da Ferrari para mais uma importante leva de atualizações. O que se espera é uma evolução maior do assoalho usado em Zandvoort, com revisões principalmente na parte da frente, além do difusor. Segundo a publicação inglesa, o pacote levado para os Países Baixos proporcionou um ganho de 0s15 por volta.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 4 a 6 de setembro, em Monza. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2026, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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