As 6 Horas de São Paulo do Mundial de Endurance (WEC), disputadas no último fim de semana, ajudaram a esclarecer o panorama da temporada 2026. Com metade do calendário já concluída, a briga pelo título da classe Hipercarro começou a ganhar contornos mais definidos, e o duelo entre Toyota e BMW parece inevitável. Neste momento, porém, uma das fabricantes parece estar em clara vantagem na disputa.
Matematicamente falando, a vantagem ainda é da Toyota no Mundial de Construtores. De momento, a marca japonesa lidera e tem 5 pontos de margem para a BMW, que, em troca, tem o embalo mais forte indo para a metade final da temporada 2026.
Em São Paulo, ficou extremamente claro quem é a equipe mais consistente do WEC até o momento. A BMW, que já havia vencido com o #20 nas 6 Horas de Spa — com direito a dobradinha —, voltou a triunfar no Brasil, mas agora com o #15, de Kevin Magnussen, Dries Vanthoor e Raffaele Marciello, o mesmo trio que conquistou a pole-position nas 24 Horas de Le Mans.
São muitos resultados expressivos em sequência para a montadora alemã, que parece estar mais pronta para a reta final da temporada do que a Toyota, que andou muito bem em Ímola e Le Mans, vencendo ambas as provas, mas ficou no fundo do grid em São Paulo e decepcionou em Spa. A sorte da marca japonesa é que a performance foi excelente onde mais valia pontos e importava. Por isso, ainda tem a liderança dos Construtores em mãos.
No entanto, a falta de consistência rodada após rodada preocupa. Nyck de Vries, inclusive, disse ao GRANDE PRÊMIO que se isso não mudar, a BMW vai passar à frente muito em breve. A preocupação é genuína na garagem da Toyota, mas o cenário não é de terra arrasada depois de uma rodada zerada em São Paulo.
Talvez a melhor notícia para a marca japonesa neste momento seja que ninguém mais parece ser uma ameaça real. Mesmo andando bem e conquistando o segundo lugar em São Paulo, a Ferrari ainda não parece ter encontrado a forma ideal nesta temporada. James Calado revelou ao GRANDE PRÊMIO que nem sabia ao certo como a 499P andou bem em Interlagos, uma pista tão desfavorável para o protótipo italiano.
Claro que andar bem é uma boa notícia, mas a Ferrari terá uma facilidade maior de aproveitar essa sobrevida se conseguir se entender com o carro e descobrir como repetir essa performance nas próximas etapas. Austin, inclusive, pode ser a melhor oportunidade para a Scuderia se colocar na disputa pelo título neste ano. No entanto, de momento, ainda não é possível ver a Ferrari nesta briga.
A Cadillac, que novamente fez a pole em São Paulo, não aproveitou a oportunidade e cometeu novos erros de execução de corrida. O mais grave foi o pit-stop lento logo no começo que, junto da ausência de um safety-car, afastou o #12 e o #38 da briga pela vitória. Depois de tantas rodadas distantes do topo do pelotão, parece que a marca norte-americana desperdiçou uma grande chance no Brasil.
Já Alpine, Aston Martin, Peugeot e Genesis se encontram bem mais longes de qualquer disputa nesta temporada e ocupam uma outra prateleira bem mais baixa. A briga certamente não vai chegar nessas equipes em 2026.
Portanto, a Toyota precisa concentrar os esforços na BMW, que aparenta ser a única verdadeira rival neste momento. O cenário, porém, é muito diferente do enfrentado no ano passado pela Ferrari, que chegou para a segunda metade do ano liderando também. Naquela ocasião, a margem era gritante e a dúvida ao redor da segunda força do grid deu à Ferrari a folga necessária para que uma simples gestão da vantagem fosse o suficiente para garantir o título.
O mesmo não pode ser dito para a marca japonesa, que já perde para o BMW #20 no Mundial de Pilotos, apesar do empate em pontos com o Toyota #7. O cenário é mais complicado e, mesmo à frente nos Construtores, as 6 Horas de São Paulo mostraram que a BMW pode ser favorita ao título neste momento.
E se engana quem pensa que a Toyota já está em clima de ressaca depois de cumprir a missão de voltar ao topo das 24 Horas de Le Mans. Como disse De Vries ao GRANDE PRÊMIO, “nada mudou” depois do triunfo em La Sarthe. Consequentemente, a disputa tende a ser ferrenha na segunda metade do ano entre essas duas equipes.
Após as 6 Horas de São Paulo, vencidas pelo BMW #15 de Magnussen, Marciello e Vanthoor, o WEC retorna apenas no dia 6 de setembro com a Lone Star Le Mans, no Circuito das Américas, em Austin, nos Estados Unidos.
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