Mesmo em meio a tantos acidentes e muitas interrupções, o Cadillac #38 segue na liderança na marca da metade de prova nas 6 Horas de Monza, oitava e última etapa da temporada 2026 do Mundial de Endurance (WEC). Sébastien Bourdais assumiu o comando do carro, que começou com Jack Aitken no volante, e segue à frente de Sheldon van der Linde, do BMW #20, que passou Victor Martins, piloto da Alpine #36, nos minutos finais da terceira hora.
O brasileiro Pipo Derani viu André Lotterer largar a bordo do Genesis #17 e entregar o carro a Mathys Jaubert para o miolo da prova. De momento, o trio estreante está na 13ª posição geral.
Na classe LMGT3, Giammarco Levorato lidera com o Ford #88. O piloto brasileiro Dudu Barrichello está em pista e ocupa a segunda colocação com o Aston Martin #23 depois de escalar o top-10. Riccardo Pera, que briga pelo título a bordo do Porsche #92, completa o grupo dos três primeiros.
Augusto Farfus, lamentavelmente, já abandonou a corrida e nem chegou a assumir o controle do BMW #32 neste domingo (8). Alexander West, do McLaren #58, bateu no carro do brasileiro quando Darren Leung estava no comando e impossibilitou a continuidade da formação da WRT.
Como foi a primeira metade das 6 Horas de Monza
A segunda hora de prova começou com a relargada da prova, que havia sido paralisada por conta do acidente envolvendo o McLaren #10, de Antares Au. No reinício, Aitken manteve a ponta, seguido por Juncadella e Gounon. Sem surpresas, o Lexus #87, de Petru Umbrarescu, também segurou a dianteira da classe LMGT3, mas viu Eric Powell se aproximar ainda mais com o Ford #77.
No entanto, o piloto da marca americana foi punido com um drive-through e despencou para fora do top-10. Ben Keating, que também recebeu uma punição por infração dos procedimentos do safety-car, também caiu no pelotão e passou a ser pressionado por Yasser Shahin, que eventualmente ultrapassou e tomou o 13º lugar.
Com pouco mais de 4h30min restantes, Alexander West mergulhou o McLaren #58 para dentro do BMW #32, de Darren Leung, e provocou uma batida forte contra o carro de Augusto Farfus, que ficou parado em pista. O acidente deixou ambos bem danificados, com West destruindo a dianteira e precisando recorrer ao drift para voltar aos boxes, e provocou o segundo acionamento do safety-car.
Com a corrida interrompida novamente, os carros voltaram aos boxes, marcando a segunda janela de pit-stops sob bandeira amarela. Com isso, as punições aplicadas em tempo de parada não puderam ser cumpridas mais uma vez. Na relargada, Aitken ainda liderava nos Hipercarros, seguido por Paul-Loup Chatin, que assumiu o Genesis #19. James Calado completava o top-3 com a Ferrari #51.
Na LMGT3, Umbrarescu ainda comandava o pelotão com o Lexus #87, com Salih Yoluç logo atrás com o Corvette #34. Anthony McInotsh subiu para terceiro a bordo do BMW #69. Powell, por outro lado, tomou um susto na reaceleração quando quase atingiu a traseira de uma Alpine, que demorou para retomar o ritmo de corrida. Além disso, ainda foi premiado com mais um drive-through por infração dos limites de pista.
Entrando na terceira hora de prova, Paul-Loup Chatin desacelerou a bordo do Genesis #19, que estava na segunda posição, e teve de encostar o carro à beira da pista. Pelo segundo final de semana seguido, a formação da marca sul-coreana sofre com problemas no carro depois de largar da primeira fila e liderar a prova em algum momento.
Com isso, Calado subiu para a segunda posição e Victor Martins preencheu o último posto do top-3 com a Alpine #36. Com Chatin incapaz de voltar à pista sem ajuda, o safety-car foi acionado pela terceira vez na primeira metade da prova, forçando mais uma janela de paradas sob bandeira amarela.
Na volta à pista, Cadillac #38 ainda liderava, com Martins em segundo e Sheldon van der Linde pulando para terceiro no BMW #20. Na LMGT3, o destaque de momento ia para o Aston Martin #27, de Zacharie Robichon, que voltou dos boxes na segunda colocação, atrás apenas de Clemens Schmid, que assumiu o controle do Lexus #87.
Vale lembrar também que a nova entrada do safety-car impediu o cumprimento novamente das punições de tempo. Entre os protagonistas da prova, Ferrari #50 e AF Corse #83 tinham 20s para pagar. O Genesis #19 também carregava uma sanção de 5s, mas acabou abandonando a disputa e sendo o motivo da interrupção mais recente da corrida.
Na relargada, nenhum problema maior para os líderes, que seguraram as posições. Já Mathys Jaubert, do Genesis #17, foi punido em 5s no próximo pit-stop quando andava na oitava posição. Dudu Barrichello, por sua vez, tomou o volante do Aston Martin #23, mas também recebeu uma punição de 5s por excesso de velocidade nos boxes.
Instantes depois, Martins passou a pressionar Sébastien Bourdais, que já estava no comando do Cadillac #38, pela liderança geral da corrida. O francês da Alpine #36 chegou até a escapar para fora da pista quando ficou sem espaço, mas evitou uma dor de cabeça maior ao voltar para o traçado e não tomar a ponta com uma manobra por fora dos limites de pista.
Mais problemas na corrida quando a Ferrari #54, de Francesco Castellacci, estacionou à beira da pista e sem conseguir sair do lugar, ameaçando mais uma interrupção na prova. E foi exatamente isso que aconteceu quando a direção acionou o full-course yellow. No entanto, evitou uma quarta entrada do safety-car, ao menos por enquanto.
Álex Riberas, logo em seguida, rodou a bordo do Aston Martin #009 e chegou a bater no muro, mas conseguiu voltar à pista. Na LMGT3, Peter Dempsey carimbou a traseira do Aston Martin #27, de Robichon, que rodou na primeira curva e despencou para 13º. Lá na frente, Giammarco Levorato passou à frente de Schmid e colocou o Ford #88 na liderança.
Barrichello, que subiu para a terceira posição depois de assumir o Aston Martin #23 em sétimo, passou a pressionar Schmid em busca da vice-liderança. O brasileiro tomou a posição quando o Lexus #87 teve de encostar à beira do traçado com um problema no carro, o que interrompeu a prova com mais uma bandeira amarela.
Na relargada, Martins tentou passar Bourdais, mas acabou abrindo a porta e foi passado por Sheldon van der Linde. O BMW #20, então, tomou o segundo lugar chegando na metade da prova e passou a pressionar o Cadillac #38.
