A Lone Star Le Mans, sexta etapa do Mundial de Endurance (WEC) disputada neste último domingo (7), não terminou sem aquela pequena dose de polêmica. Com pouco menos de 2h restantes, em uma das muitas relargadas, Kévin Estre tomou a ponta da Ferrari #51, que estava sendo guiada por Alessandro Pier Guidi, em uma manobra que irritou James Calado.
Após a prova, o colega de Pier Guidi se revoltou com a falta de punição a Estre por um toque na Ferrari #51 durante a relargada em pista molhada. O contato foi leve, como o próprio Calado descreve, mas foi o suficiente para furar o pneu da 499P e derrubar o carro para fora do top-10.
Depois de engatar uma corrida de recuperação, Pier Guidi ainda conseguiu cruzar a linha de chegada em quinto, enquanto o Porsche Penske #6 de Estre venceu. Calado, então, apontou o dedo para o adversário e lamentou o incidente que tirou a Ferrari #51 da briga pela vitória em Austin, no Texas.
“Definitivamente tínhamos ritmo para vencer, mas houve o contato com o Porsche, que basicamente nos causou um furo de pneu e nos tirou da disputa. Acho que ele foi empurrado para a direita. Alessandro disse que nem queria brigar, porque estávamos pensando no campeonato — inclusive, falamos sobre isso antes. [Estre] basicamente nos tocou. Foi só um leve toque, mas o suficiente para furar o pneu — e aí o jogo acabou”, disse um frustrado Calado depois da prova.
Naturalmente, o britânico também não entendeu a opção da direção de prova por não punir o Porsche Penske #6. Calado, inclusive, citou a punição dada à Ferrari #54 na LMGT3 por um lance similar e que custou a vitória na Lone Star Le Mans depois que a corrida já tinha sido finalizada.
“É uma pena que não tenha recebido uma punição. O que me surpreende é que, na LMGT3, vimos o que aconteceu: houve um pequeno contato, os dois seguiram na pista e a Ferrari recebeu uma punição. É difícil entender a lógica, mas temos de aceitar o que foi decidido e seguir em frente”, lamentou Calado.
“Temos de manter o lado positivo. Ampliamos a liderança no Mundial tanto entre os Construtores quanto entre os Pilotos. Poderia ter sido muito melhor, mas também poderia ter sido muito pior. Agora vamos para Fuji, que não é uma grande pista para nós, mas vamos dar o melhor. Acho que o título vai ser decidido mesmo no Bahrein”, concluiu.
Agora, os carros voltam à pista os dias 26 e 28 de setembro para as 6 Horas de Fuji, sétima e penúltima etapa da temporada 2025 do WEC. O campeonato todo do Mundial de Endurance conta com transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube do GRANDE PRÊMIO e na GPTV.
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