Cadillac rejeita uso de peças da Ferrari na F1: “Controlamos nosso próprio destino”

Depois de Graeme Lowdon, chefe da Cadillac na Fórmula 1, fornecer alguns detalhes sobre os testes realizados com um carro da Ferrari em preparação para a estreia em 2026, agora foi a vez de Pat Symonds, consultor-executivo de engenharia, explicar a parceria com o time de Maranello. O dirigente destacou, inclusive, o que diferencia a marca norte-americana dos outros clientes da escuderia italiana.

Enquanto acerta os últimos detalhes para finalmente colocar dois carros no grid a partir do próximo ano, com Valtteri Bottas e Sergio Pérez ao volante, a mais nova participante tem se esforçado para ajudar os mecânicos e engenheiros a se acostumarem com os processos da competição. Mas como não possui um bólido próprio para utilizar, a esquadra da General Motors (GM) teve de recorrer aos vermelhos, que serão os fornecedores de unidades de potência em um primeiro momento.

“Nós não podemos realmente operar o carro por conta própria. Há duas sessões — uma já aconteceu e outra ainda vai acontecer. Na verdade, trata-se muito mais de um processo de integração da equipe. Nossos mecânicos estão se reunindo — agora já temos todo o quadro completo de mecânicos e engenheiros de corrida — e estão trabalhando junto com o pessoal da Ferrari, com quem vamos colaborar”, começou Symonds em entrevista ao site PlanetF1.

“São coisas simples, como aprender a sangrar o sistema hidráulico deles, reabastecer o carro e esse tipo de procedimento. Muitos desses sistemas são parecidos, mas, do ponto de vista de formação e coesão da equipe, isso é muito positivo. Também é útil para nos familiarizarmos com vários aspectos operacionais de rotina”, acrescentou.

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Agora, além da própria Cadillac, a Haas será a única cliente da Ferrari a partir de 2026, já que a Sauber passou a ser controlada pela Audi, que, por sua vez, fabricará o próprio motor. Mas Symonds deixou claro que a nova equipe decidiu abordar a colaboração com os italianos de maneira diferente.

“Não estamos seguindo o mesmo modelo de alguns dos nossos concorrentes. Vamos utilizar o motor, o cassete da caixa de câmbio e o conjunto de engrenagens, mas todo o restante — como a carcaça da transmissão, a suspensão traseira e até a dianteira —, que outras equipes compram de fornecedores, nós não. Estamos projetando tudo do zero. Acredito muito em controlar o próprio destino e, para mim, ser uma equipe cliente não é a forma de vencer um Mundial”, apontou.

“Eles têm sido muito prestativos”, disse, por fim, o dirigente da Cadillac em relação ao time de Frédéric Vasseur. “Eles têm sido incrivelmente colaborativos e realmente parecem comprometidos com o nosso projeto. Tem sido muito bom trabalhar com eles”, encerrou.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 17 a 19 de outubro, nos Estados Unidos, 19ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações, sprint e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO estará IN LOCO em Austin para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Leonid Kliuev.

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