- Charles Leclerc liderou o TL1 do GP dos Estados Unidos, com Max Verstappen em segundo e Gabriel Bortoleto na oitava posição.
- Bortoleto recebeu uma punição de 20 posições no grid após a Audi exceder os limites regulamentares de baterias e controles eletrônicos.
- Ferrari, McLaren e Red Bull estão entre as equipes que atualizaram seus carros em Austin, enquanto Verstappen criticou as ondulações do circuito.
Leclerc lidera TL1 em Austin, e Bortoleto termina em oitavo
A Ferrari começou o fim de semana do GP dos Estados Unidos na frente. Charles Leclerc marcou 1min36s052 e liderou o primeiro treino livre em Austin nesta sexta-feira (23), superando Max Verstappen por apenas 0s084. Lando Norris colocou a McLaren na terceira posição.
Verstappen chegou a registrar uma volta mais rápida, de 1min35s860, mas o tempo foi deletado após uma saída de pista na curva 11. Andrea Kimi Antonelli, líder do campeonato, terminou em quinto, atrás também de George Russell.
Gabriel Bortoleto teve um começo positivo e encerrou a sessão na oitava colocação, à frente de Nico Hülkenberg, seu companheiro na Audi. O resultado, porém, contrasta com a dificuldade que o brasileiro enfrentará na corrida: ele recebeu uma punição de 20 posições no grid por trocas de componentes da unidade de potência.
O TL1 também marcou o primeiro teste das atualizações levadas pelas equipes para Austin. Com a disputa pelo campeonato entrando na reta final, a sessão ofereceu uma primeira indicação do equilíbrio entre Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes, embora os resultados dos treinos não determinem necessariamente a ordem de forças na classificação.
Leia a cobertura completa do treino: Leclerc dita ritmo com Ferrari e lidera TL1 do GP dos Estados Unidos. Bortoleto é 8º.
Bortoleto recebe punição de 20 posições no grid em Austin
Gabriel Bortoleto vai largar do fundo do pelotão no GP dos Estados Unidos depois de a Audi exceder o limite de componentes permitido pelo regulamento da Fórmula 1. O brasileiro recebeu uma punição de 20 posições após a instalação de uma quarta bateria e de um quarto controle eletrônico na unidade de potência.
A equipe também substituiu outros componentes do motor, incluindo a unidade de combustão interna, o turbocompressor e o sistema de escape. Essas trocas, porém, não geraram penalizações adicionais no caso descrito pela reportagem.
O regulamento permite a utilização de até três baterias e três controles eletrônicos por temporada. Como Bortoleto excedeu os limites desses dois componentes, as penalidades foram somadas.
A situação complica a missão do brasileiro, que tenta encerrar uma sequência de sete etapas sem pontuar. O desempenho no primeiro treino livre, quando terminou em oitavo, mostrou potencial para disputar posições intermediárias, mas a punição torna a corrida de domingo mais difícil.
O argentino Franco Colapinto também recebeu uma sanção: perdeu dez posições por utilizar uma quarta unidade de controle eletrônico. Arvid Lindblad, da Racing Bulls, foi punido em cinco posições por exceder o limite de motores de combustão interna.
Leia os detalhes: Bortoleto e Colapinto são punidos: confira as trocas de motor para o GP dos Estados Unidos.
Verstappen considera inaceitáveis as ondulações de Austin
Max Verstappen voltou a criticar as condições do asfalto do Circuito das Américas. O piloto da Red Bull classificou como “inaceitáveis” as ondulações da pista e afirmou que o problema está ficando fora de controle. A preocupação envolve não apenas o desempenho dos carros, mas também o desgaste físico dos pilotos.
O neerlandês já havia demonstrado preocupação depois de acompanhar a etapa do Mundial de Endurance disputada em Austin em setembro. Segundo ele, as irregularidades do asfalto são excessivas e precisam de uma solução mais profunda.
Parte do circuito recebeu novo asfalto antes da corrida de 2026, mas Verstappen considera que intervenções pontuais não resolvem o problema estrutural. A pista foi construída sobre um solo que sofre expansão e contração de acordo com as condições climáticas, o que contribui para o surgimento das ondulações.
Apesar das críticas, o tetracampeão elogiou o traçado e a cidade de Austin. A ressalva é que as condições atuais do asfalto podem comprometer o conforto e dificultar o trabalho das equipes na busca pelo acerto ideal.
A questão merece atenção especial em 2026, quando o comportamento dos carros e as exigências do novo regulamento técnico tornam o equilíbrio do monoposto ainda mais importante.
Leia a matéria completa: Verstappen detona ondulações “inaceitáveis” de Austin: “Está fora de controle”.
Ferrari, McLaren e Red Bull levam atualizações para o GP dos Estados Unidos
Oito das 11 equipes do grid apresentaram modificações nos carros para a etapa de Austin. Ferrari e McLaren estão entre as escuderias com novidades aerodinâmicas mais relevantes, enquanto a Red Bull também introduziu mudanças no monoposto de Max Verstappen e Isack Hadjar.
A Ferrari registrou quatro alterações, com mudanças no corpo e nas placas do assoalho, na entrada dos sidepods e no difusor. O objetivo é aumentar a carga aerodinâmica, melhorar a estabilidade do fluxo de ar em direção à traseira e otimizar a eficiência do conjunto.
A McLaren modificou três áreas: a região dianteira próxima às rodas, a estrutura traseira e o difusor. As mudanças buscam melhorar a circulação do ar e ampliar a geração de carga aerodinâmica em diferentes velocidades.
A Red Bull, por sua vez, apresentou duas alterações, incluindo uma opção adicional para a placa lateral da asa dianteira. A equipe também revisou uma proteção na região frontal do carro para reduzir o risco de danos.
Outras equipes também levaram novidades:
- Racing Bulls: quatro áreas atualizadas, incluindo asa dianteira, asa traseira, assoalho e cobertura do motor.
- Audi: mudanças na entrada de ar dos freios dianteiros, no assoalho e no suporte dos retrovisores.
- Alpine: revisões no assoalho traseiro e em elementos da asa traseira.
- Cadillac: mudanças no assoalho dianteiro e nas aberturas de refrigeração.
Mercedes, Williams, Aston Martin e Haas não registraram novas atualizações no documento divulgado para a etapa.
A expectativa é que os treinos livres e a classificação mostrem quais equipes conseguiram transformar as modificações em ganhos de desempenho. A Ferrari começou bem com a liderança de Leclerc no TL1, mas ainda é cedo para determinar a hierarquia definitiva do fim de semana.
Confira a lista completa: Ferrari, McLaren e Red Bull levam novidades para o GP dos Estados Unidos.
Programação: quando será a próxima atividade da F1?
O GP dos Estados Unidos continua neste sábado (24), com o terceiro treino livre e a classificação. A corrida principal acontece no domingo (25), no Circuito das Américas, em Austin.
| Data | Sessão | Horário de Brasília |
|---|---|---|
| Sábado, 24/10 | Treino livre 3 | 14h30 |
| Sábado, 24/10 | Classificação | 18h00 |
| Domingo, 25/10 | GP dos Estados Unidos | 17h00 |
A etapa será a primeira de uma sequência de três corridas nas Américas, que continua no México e termina com o GP de São Paulo, em Interlagos.
Veja a programação completa e as opções de transmissão: GP dos Estados Unidos de F1 2026: horários, onde assistir e programação completa.
FAQ — F1 Hoje
Quem liderou o primeiro treino livre do GP dos Estados Unidos de 2026?
Charles Leclerc foi o mais rápido do TL1, com 1min36s052. Max Verstappen terminou em segundo, a 0s084, e Lando Norris ficou em terceiro. Gabriel Bortoleto foi o oitavo colocado.
Por que Gabriel Bortoleto perdeu 20 posições no grid?
O brasileiro recebeu a punição por exceder os limites regulamentares de utilização de baterias e controles eletrônicos. A Audi instalou uma quarta unidade de cada componente, enquanto o regulamento permite três por temporada.
Quais equipes levaram atualizações para Austin?
Oito equipes apresentaram modificações nos carros. Ferrari e McLaren concentraram esforços em mudanças aerodinâmicas, enquanto a Red Bull também revisou componentes da asa dianteira e da região frontal do monoposto.
