Russell bate Antonelli em duelo da Mercedes e lidera TL1 do GP do Japão. Bortoleto é 11º

E a Mercedes abriu as atividades do GP do Japão de onde partiu na China: com uma dobradinha. No TL1 desta sexta-feira (27), em Suzuka, George Russell bateu Kimi Antonelli em 0s026 ao virar 1min31s666, comandando a sessão. Lando Norris, que andou somente 30 minutos, colocou a McLaren em terceiro.

De diferente, o TL1 trouxe o novato Jak Crawford assumindo o lugar do recém-papai Fernando Alonso na Aston Martin, e só. O roteiro visto na Austrália e na China foi praticamente repetido, com a Mercedes duelando contra si e tendo a Ferrari não tão na cola, porém começando melhor que McLaren e Red Bull — a ordem de forças neste começo de temporada.

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Os ingleses, aliás, ensaiaram uma ameaça à soberania da Mercedes ao verem primeiro Piastri ser somente 0s199 mais lento que Russell. A questão é que os papaias só tiveram os dois carros em ação na atividade com cerca de 30 minutos de treino, já que Norris ficou na garagem aguardando ajustes finais após a troca da bateria e do controle eletrônico.

Quando conseguiu andar, precisou de alguns giros até alcançar o top-10. Quando embalou, bateu Oscar em 0s067, os dois carros terminando a atividade à frente da Ferrari. Mas vale destacar que houve, de fato, uma aproximação na tabela de tempos, com Leclerc e Hamilton tomando 0s2 e 0s3, respectivamente, porém andando no mesmo décimo das Flechas de Prata no meio da sessão, antes da subida da McLaren.

A Red Bull é que permanece em liga própria, mas no sentido negativo. Apanhando da direção, Max Verstappen ficou a 0s7 da marca de Russell, enquanto Isack Hadjar terminou fora do top-10, em 13º, e reclamou bastante dos freios.

Gabriel Bortoleto andou no setor intermediário e terminou à frente de Nico Hülkenberg, na 11ª posição. No confronto direto, porém, a Audi perdeu para a Racing Bulls, que colocou os dois carros no top-10, e Haas, em nono com Esteban Ocon.

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Confira como foi o TL1 da F1 em Suzuka:

Com as arquibancadas tomadas pelos aficionados torcedores japoneses, os pilotos abriram os trabalhos no fim de semana na clássica Suzuka com 17°C de temperatura ambiente, umidade relativa do ar em 48% e asfalto em 32°C. Para o evento, a Pirelli levou a gama mais dura, C1, C2 e C3, levando em conta a alta abrasividade da pista, mas o que realmente todos queriam ver era se o novo regulamento teria a mesma eficiência quanto às disputas em um traçado extremamente técnico e veloz, porém muito estreito para os carros atuais.

A ausência de frenagens fortes também levantava preocupação na recuperação de energia, uma vez que as freadas são o principal meio de recarga da bateria. Os treinos livres, portanto, seriam determinantes para dar o desenho do resto do fim de semana.

Mas a atividade de pista começou tímida, com os carros da Ferrari, de duros, ocupando as duas primeiras colocações, porém rapidamente sendo superados por quem vinha com os médios — entre eles, Piastri, Verstappen e Hadjar, que passaram a ocupar as três primeiras colocações, jogando Leclerc para quarto. Até então, 1min34s053 era a marca a ser batida.

Enquanto Hadjar reclamava pelo rádio de problemas nos freios com a Red Bull, Russell colocava 0s7 sobre Piastri ao virar 1min33s312. Detalhe: com o composto C1, porém eram somente as primeiras voltas de uma sessão que chegava aos dez minutos completados dos 60 à disposição.

A transmissão ainda recuperou instante em que Hadjar por muito pouco não perdeu o controle do carro, evidenciando o quanto o RB22 ainda é difícil. Do lado da McLaren, por sua vez, Norris permanecia nos boxes à espera dos ajustes necessários decorrentes da troca da bateria depois dos inúmeros problemas na China.

Com o relógio perto dos 15 minutos de atividade, Russell virou 1min32s429, ainda rodando com os pneus duros. Piastri, Leclerc, Antonelli — com o melhor setor 3 —, Hamilton, Verstappen, Liam Lawson, Hadjar, Carlos Sainz e Pierre Gasly completavam o top-10, enquanto Bortoleto ia à pista pela primeira vez na sessão em busca de volta rápida. O colega, Hülkenberg, aparecia em 11º.

Leclerc, então, virou 1min32s260 também de pneus duros e assumiu a liderança por apenas 0s013. Antonelli, em contrapartida, foi 0s044 mais lento que o monegasco da Ferrari e pegou o terceiro posto. O quarto era Piastri, a uma lacuna de 0s5 de distância do topo, porém conseguiu entrar no mesmo décimo dos ponteiros ao calçar mais um jogo de médios: 1min32s339.

Bortoleto colocou-se no fim do grid, à frente apenas de Lance Stroll, ao anotar volta rápida, mas com tempo feito com pneus duros, enquanto Hülkenberg vinha em 13º de médios. Gabriel, então, deu mais um giro e subiu para 16º.

Mas o que realmente chamava atenção era Hamilton a 1s de Leclerc, em nono. A perda maior em relação ao companheiro de Ferrari era no setor 1, 0s4 mais lento que o monegasco, mas a impressão também era de Lewis estar em outro programa de treino, uma vez que executava stints constantes.

Norris foi à pista com 35 minutos para o fim com o composto C2, mas o erro no setor intermediário o fez abortar a tentativa. Ele retornou e conseguiu lugar no top-10 com 1min33s151. Paralelo a isso, o duo da Mercedes colocou os pneus macios e recuperou a ponta, Russell à frente de Antonelli ao assinalar 1min31s755, 0s2 mais rápido. Leclerc vinha em terceiro, agora 0s5 atrás.

Pouco a pouco, os pneus de faixa vermelha foram ganhando a pista. Hülkenberg — àquela altura já atrás de Bortoleto — veio no embalo dos Mercedes, ao passo que Verstappen subiu para quinto ao colocar o C3, a 0s7 da marca que agora pertencia a Antonelli — 1min31a692, 0s063 mais rápido que Russell.

Quando Norris virou 1min32s517, saltou para sexto, atrás de Verstappen e à frente de Hülkenberg. Bortoleto ainda sustentava a melhor marca com os compostos duros, aparecendo na 12ª colocação, atrás de Lawson e à frente de Hamilton. Na ponta da tabela, Leclerc mantinha a Ferrari em terceiro, porém colocou um jogo de macios para ao menos descontar tempo nos 0s5 de diferença. Mas, dessa vez, foi o monegasco a vítima do setor 2, perdendo a chance de melhorar a volta.

Já Hamilton não desperdiçou o C3 e saltou para terceiro ao ficar a 0s3 da dupla da Mercedes. Pouco depois, Russell deu o troco sobre o colega por apenas 0s026 e recuperou a ponta. Houve ainda tempo para a McLaren, quem diria, surpreender a Ferrari e colocar os dois carros à frente de Leclerc e Hamilton. E a sessão quase terminou em bandeira vermelha após Alexander Albon ser acertado por Sergio Pérez, que imediatamente admitiu não ter visto o rival da Williams.

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