Lando Norris explicou o motivo de a McLaren ter escolhido Spa-Francorchamps para forçar a punição de dez posições no grid de largada com a troca da unidade eletrônica de potência. O atual campeão mundial de Fórmula 1 também falou das atualizações feitas pela equipe, apontando que a nova asa traseira para o GP da Bélgica deste fim de semana representa “um passo muito, muito pequeno”.

Depois de ver o britânico sofrer com inúmeros problemas na bateria neste início de temporada 2026, acarretando em uma perda importante de tempo de pista no Japão, em Mônaco e também na China, onde sequer largou, o time de Woking divulgou, nesta quinta-feira (16), que a mudança permitirá utilizar as atualizações de confiabilidade desenvolvidas pela Mercedes.

A atualização, na verdade, foi disponibilizada pelas Flechas de Prata desde o GP da Áustria, mas a escuderia papaia optou por acumular uma quilometragem maior com o componente anterior, simplesmente por uma questão de cronograma. Além disso, como explicou Norris, as características de Spa-Francorchamps fazem da pista o local ideal para receber esse tipo de punição na F1.

“[O fim de semana] certamente não será fácil com essa punição. Isso acontece apenas porque tive azar na primeira parte da temporada, perdendo muitos componentes diferentes, seja o motor, a unidade de potência ou os controles — seja lá o que tenha sido. Estou em desvantagem do ponto de vista de peças de reposição, mas isso está fora do meu controle e, de certa forma, fora do nosso controle também. Assim é a vida”, começou o piloto.

“Só tenho de aceitar isso e lidar com algumas das punições que ainda vou receber, mas este é certamente um circuito melhor para cumprir essas punições do que os próximos dois (Hungria e Países Baixos). Faz parte do jogo, mas ainda podemos esperar ter um bom fim de semana”, acrescentou.

Norris também comentou as atualizações da McLaren. Além da unidade eletrônica de potência, os comandados de Andrea Stella prepararam uma nova asa traseira, tudo com o intuito de reduzir a desvantagem que existe principalmente em relação à Mercedes e à Ferrari. O britânico, porém, minimizou o efeito imediato das melhorias, mas afirmou que qualquer ajuda é bem-vinda.

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Lando Norris sofreu com questões de confiabilidade da McLaren na F1 2026 (Foto: McLaren)

“Cada pequeno detalhe ajuda. Quando você vê uma atualização nas notas, pensa que ela vai mudar tudo. A asa traseira que temos neste fim de semana é um passo muito, muito pequeno — provavelmente nem chega a 0s1. Talvez nem 0s05. Estamos falando de números pequenos, e esperamos que as atualizações que teremos em Budapeste e depois em Zandvoort possam nos ajudar a acelerar um pouco essa evolução”, destacou.

“Mas estamos fazendo o que podemos — você não pode apressar essas coisas, não pode simplesmente fazê-las aparecer. Então estamos pagando o preço, estamos trabalhando duro, a equipe está trabalhando duro, e continuamos focados, mantendo a concentração e maximizando o que temos agora”, encerrou Norris.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 17 a 19 de julho, com o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, décimo da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades  AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Spa com o repórter Leonid Kliuev.

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