Leclerc puxa 1-2 no TL1 do GP da Itália e deixa Ferrari sonhar. Bortoleto é 8º

Sem nada a perder e em busca de um pequeno milagre diante da apaixonada torcida, a Ferrari decidiu sonhar e viu Charles Leclerc fechar o treino livre 1 do GP da Itália, realizado nesta sexta-feira (4), na liderança. No veloz traçado de Monza, o monegasco prevaleceu no setor 1 e assegurou a ponta com 1min23s008, 0s1 mais veloz que o companheiro de equipe, Lewis Hamilton, o mais rápido no setor 3. George Russell colocou a Mercedes em terceiro.

No calorão italiano, a Ferrari ditou o ritmo desde o começo da atividade, enquanto McLaren, Mercedes e Red Bull andaram mais próximas, com distâncias variando entre 0s3 e 0s4 para os carros vermelhos. Na prática, todavia, o que se tem para o fim de semana são estratégias muito distintas, principalmente do lado da líder Mercedes, uma vez que terá Andrea Kimi Antonelli largando do fundo do pelotão.

Por essa razão, ainda é muito cedo para cravar a ordem de forças, mas a performance dos italianos também fornece indícios positivos da nova atualização da unidade de potência, tanto que Leclerc e Hamilton conseguiram ser os mais rápidos nos trechos que combinam retas e curvas de alta. E os tempos também foram feitos de pneus médios.

Russell, por sua vez, ficou com o terceiro tempo ao virar 1min23s312 de macios. Liam Lawson, ainda na vaga de Isack Hadjar na Red Bull, Antonelli, Lando Norris, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto e Paul Aron fecharam o top-10.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2026, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Confira como foi o TL1 em Monza:

Com quatro novatos em ação (Ayumu Iwasa na Red Bull, Colton Herta na Cadillac, Paul Aron na Alpine e Luke Browning na Williams), a sessão começou com os termômetros em alta: 30°C de temperatura ambiente, com o asfalto já em 49°C e umidade relativa do ar em 41%. Mas apesar do calor escaldante, a gama escolhida pela Pirelli para o fim de semana em Monza foi a mais macia, C3, C4 e C5, dada a baixa abrasividade do asfalto.

E com a gama mais macia em jogo, o que se viu nos primeiros dez minutos foram os pilotos usando os compostos duros e médios, exceto Liam Lawson, ainda conduzindo a Red Bull no lugar de Isack Hadjar, que optou pelos macios. Até aquele momento, Russell era quem liderava a atividade, com 1min25s259.

Piastri era o segundo colocado, a 0s074 do tempo do britânico da Mercedes, com Antonelli na terceira posição. Leclerc, então, baixou a marca de Russell em 0s7 ao virar 1min24s482, com destaque para os setores 2 e 3 em roxo. E detalhe: com os pneus duros.

Mas os tempos de volta ainda eram consideravelmente altos, tanto que Piastri e Lawson foram mais velozes na sequência, pulando para segundo e primeiro, respectivamente. Enquanto isso, Hamilton vinha em décimo, a 1s3 da melhor volta, mas não demorou para acertar a mão e cravar 1min24s291, pulando para a liderança.

Bortoleto, por sua vez, ainda aparecia sem tempo de volta registrado, enquanto Hülkenberg era o 12º colocado. Mais alguns giros, foi a vez de Russell recuperar a ponta com 1min23s802, 0s3 mais veloz que Norris, que pegara o topo da tabela de tempos na volta anterior.

Gabriel foi à pista com cerca de 45 minutos para o término da atividade. De pneus médios, foi para 14º, ficando entre Carlos Sainz e Valtteri Bottas. Mais alguns giros, e Herta apareceu parado na reta principal, causando o acionamento da bandeira vermelha.

O TL1 recomeçou com 33 minutos na regressiva e Norris na ponta, com 1min23s719, mas os Mercedes, de macios, rapidamente pularam para a liderança, Russell à frente de Antonelli por 0s3 com 1min23s312. Leclerc, então, calçou os médios, pegou o primeiro e o último setor do veloz traçado e colocou a Ferrari na ponta: 1min23s008.

A tendência, na verdade, era que os tempos baixassem ainda mais ao longo da sessão, sobretudo quando todos os ponteiros colocassem os macios. Mas não deixava de ser curioso a performance de Leclerc principalmente no setor que combina a Variante Ascari com a veloz curva Parabolica — um possível indício de acerto com a nova configuração da unidade de potência.

Hamilton, em contrapartida, vinha na terceira posição, porém 0s5 atrás de Charles. E Bortoleto, um pouco mais atrás, ultrapassava Hülkenberg e era o 11º com o carro da Audi, a somente 0s028 de Yuki Tsunoda, novamente ao volante da Racing Bulls. Lindblad, com a outra Racing Bulls, era o sétimo colocado.

Com pouco mais de 15 minutos para o final, Hamilton relatou pelo rádio problemas para recarregar a bateria, mas após parada nos boxes para checagem, voltou à pista de médios e, com o setor 3 em roxo, virou 1min23s181, a 0s173 de Leclerc.

Nos dez minutos finais, as simulações de corrida entraram em ação, mas ainda deu tempo para Bortoleto, de macios, entrar no top-10 ao alcançar o oitavo tempo, logo atrás de Lindblad, confirmando a expectativa de uma disputa mais igualitária entre Audi e Racing Bulls.

F1 2026: resultado do TL1 do GP da Itália em Monza:

GP da Itália de F1: veja os horários no Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Horários no Brasil*

• Treino livre 2: 11:00
• Treino livre 3: 07:30
• Classificação: 11:00
• Corrida: 10:00

Horários em Portugal e Angola

• Treino livre 2: 15:00
• Treino livre 3: 11:30
• Classificação: 15:00
• Corrida: 14:00

Horários em Cabo Verde

• Treino livre 2: 13:00
• Treino livre 3: 09:30
• Classificação: 13:00
• Corrida: 12:00

Horários em Moçambique

• Treino livre 2: 16:00
• Treino livre 3: 12:30
• Classificação: 16:00
• Corrida: 15:00

*Horários de Brasília