2025 foi, por larga margem, o pior ano da carreira de Lewis Hamilton. Em meio a enorme expectativa e empolgação por ver o heptacampeão mundial vestindo vermelho pela primeira vez, nem mesmo a vitória na corrida sprint da China apaga as marcas negativas registradas até aqui. Primeiro ano completo em que não sobe ao pódio, menor pontuação registrada desde a adoção no novo formato (de 2010 para cá) e uma lavada do companheiro de equipe Charles Leclerc, seja nas classificações ou no Mundial de Pilotos.
É justo dizer também que, mesmo que Lewis não tenha desbloqueado o potencial do carro em comparação com Leclerc, que teve sete pódios e até largou da pole-position, nem tudo está nas costas do heptacampeão, que viu a Ferrari, de forma inexplicável, buscar uma filosofia de carro completamente diferente do quase título em 2024, somado com a falta de conexão dentro da Scuderia, o que é até normal para uma mudança tão abrupta após 12 anos em Brackley.
Porém, algo completamente difícil de aceitar dentro das pistas é um Hamilton que não é capaz de brigar. E esse foi o tom, especialmente na reta final da temporada, onde o heptacampeão amargou consecutivas eliminações no Q1 e está fadado apenas a “corridas de recuperação”, que muitas vezes não se concretizaram. Lewis quase terminou o Mundial atrás de Andrea Kimi Antonelli, que teve sequências terríveis de resultado e chegou a empatar com Alexander Albon em determinado momento do ano.
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Não é justo dizer que Hamilton acabou depois de Abu Dhabi 2021. É claro que as coisas mudaram e passaram a ser bem distintas após a infame disputa contra Max Verstappen, mas o heptacampeão teve seus brilhos de lá para cá, especialmente em 2023, quando quase foi vice-campeão mesmo em um carro oscilante da Mercedes. Em 2024, arranjou duas vitórias mesmo com o clima de fim de festa em Brackley.
Logo, Lewis, mesmo aos 40 anos, tem potencial a ser desbloqueado e consegue mostrar muito mais do que vimos em 2025. A Ferrari tem a própria responsabilidade de melhorar e entregar algo melhor a seus pilotos, especialmente quando os rumores de Charles Leclerc pode testar o mercado se as coisas não evoluírem. Porém, Hamilton também precisa colaborar.
A partir do momento em que há o investimento do tamanho feito pela Ferrari, ele precisa se justificar dentro das limitações que se apresenta. O cenário recente soa um piloto desmotivado e pouco disposto a brigar por mais. Tem errado muito mais que a média e apresenta pouca inspiração, muito diferente do que Lewis foi a carreira inteira.
2026 vira um ano crucial para o futuro de Hamilton na Fórmula 1. É certo que a troca pela Ferrari foi visando o oitavo título. Mas como esperar uma campanha de título se não é capaz nem de chegar ao Q3 com frequência? A Scuderia pode atrapalhar com seus diversos problemas. Porém, podemos acreditar que Lewis consegue virar esta chave de uma hora para outra?
Independente dos problemas, Lewis precisa entregar no melhor nível possível se ainda quiser ser campeão. Foi entregando o melhor que Leclerc terminou o ano com sete pódios e entre os cinco melhores do campeonato. É claro que a vida de Lewis não muda com um top-3 a mais ou a menos, mas os troféus vão sempre cair no colo de quem aproveitar as oportunidades, como ele aproveitou em Silverstone, um ano atrás.
Perto de completar 41 anos, Lewis não tem nada a ganhar na Fórmula 1 se seguir no grid para repetir os desempenhos da reta final de 2025. E pelo preço que custa, com um Oliver Bearman surgindo com força, não seria surpresa se as partes optassem por um divórcio se toda a aposta e foco em 2026 não render os dividendos que ambas as partes esperam.
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