Esteban Ocon não escondeu a revolta depois de ser eliminado no Q2 da classificação do GP do Azerbaijão. O francês afirmou que possuía ritmo suficiente para avançar ao Q3, mas precisou desacelerar devido a uma bandeira amarela provocada por uma saída de pista de Arvid Lindblad.
Ocon terminou a sessão na 14ª posição, ficando 0s333 distante da zona de classificação. Oliver Bearman colocou o outro carro da Haas em 11º, com uma vantagem de 0s241 sobre o companheiro.
A eliminação ganhou peso porque Ocon considerava o VF-26 competitivo em Baku. O francês havia terminado os dois treinos de quinta-feira entre os dez primeiros, ocupando a sétima posição no TL1 e a nona no TL2.
“É inacreditável. Estávamos fazendo uma volta para o Q3 e o carro estava funcionando bem. Não temos muitas oportunidades como esta, em que o carro funciona bem. Isso não aconteceu durante toda a temporada. Melhoramos algumas coisas e tínhamos um carro para o Q3 hoje”, declarou Ocon.
O piloto explicou que sua primeira tentativa rápida também havia sido prejudicada, desta vez por uma rajada de vento. Na volta seguinte, conseguiu repetir as parciais anteriores até chegar à curva 15, onde encontrou a sinalização de bandeira amarela.
Ocon decidiu tirar o pé para não correr o risco de receber uma punição. Segundo o francês, a perda provocada pela interrupção foi suficiente para afastá-lo da disputa pelas dez primeiras colocações.
“A bandeira amarela, basicamente. Recebi uma rajada de vento na volta anterior, mas também estava fazendo um tempo para o Q3. Depois, fiz exatamente o mesmo tempo novamente até chegar à curva 15. Não sei quem saiu da pista, mas precisei desacelerar na saída para garantir que não receberia nenhuma punição. Perdi três ou quatro décimos com isso”, explicou.
Ocon ainda declarou que enfrenta problemas recorrentes desde o começo da temporada. De acordo com o piloto, diferenças no funcionamento das peças do carro afetaram seu desempenho em dez das 15 etapas realizadas em 2026. A Haas já reconheceu as dificuldades de consistência dos componentes apontadas pelo francês.
Em Baku, o equipamento apresentou comportamento melhor, mas Ocon acabou impedido de aproveitar o desempenho por uma ocorrência fora de seu controle.
“É inacreditável. Simplesmente não tenho palavras. É um fim de semana diferente, mas a mesma merda. Sempre acontece alguma coisa do meu lado, seja com o carro, com qualquer outra coisa, bandeira amarela, safety-car, tanto faz. Não mereço toda essa merda que estou carregando nas costas neste momento. Então, não sei. Talvez eu precise tomar um bom banho”, desabafou.
O episódio também aconteceu em um momento de incerteza sobre o futuro do francês na Fórmula 1. Ocon declarou antes das atividades em Baku que está “definitivamente livre para o próximo ano”, enquanto a Haas avalia a formação para 2027.
O chefe Ayao Komatsu afirmou que a equipe pretende tomar uma decisão nas próximas semanas. A Haas deixou passar o prazo para exercer a opção de renovação automática, mas ainda não descartou a permanência de Ocon.
Ocon não vê consolo em melhora da Haas
Bearman colocou o VF-26 na 11ª posição, garantindo o melhor resultado da Haas em uma classificação desde o GP da China. O desempenho comprovou a evolução do carro, mas Ocon rejeitou tratar a melhora como consolo diante da posição de largada.
“Agora precisamos lutar para entrar no top-10 amanhã, porque estamos em 14º, não entre os dez primeiros. No fim das contas, sim, fomos competitivos, mas não conseguimos chegar lá. Nunca. Isso nunca acontece”, completou.
A Haas chegou ao Azerbaijão depois de apresentar sinais de evolução com o pacote aerodinâmico introduzido nas últimas etapas. Ocon recebeu as novas peças em Monza e ficou próximo dos pontos no GP da Espanha, quando terminou em 11º.
O GP do Azerbaijão acontece neste sábado. Ocon larga em 14º, enquanto Bearman parte da 11ª colocação.
A Fórmula 1 agora faz uma pausa e volta de 19 a 22 de novembro com o GP de Las Vegas, 21ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
F1 hoje: perguntas frequentes
Quando Antonelli pode ser campeão da F1 2026?
A primeira possibilidade matemática é no GP dos Estados Unidos, em 25 de outubro. Após Sepang, Antonelli tem 320 pontos e 84 de vantagem sobre Russell. A conquista em Austin depende dos resultados dos dois próximos fins de semana.
Antonelli pode conquistar o título em Singapura?
Não. Mesmo vencendo a sprint e a corrida, com Russell sem pontuar, Antonelli abriria 117 pontos. Após Singapura, ainda restariam 150 pontos disponíveis, mantendo o companheiro de Mercedes na disputa.
Quantos pontos ainda estão em disputa na F1 2026?
Restam 183 pontos por piloto: 175 nas sete corridas principais e oito na sprint de Singapura. A temporada termina no GP de Abu Dhabi, em 6 de dezembro.
Por que Ocon foi eliminado no Q2 em Baku?
Ocon precisou desacelerar durante sua volta rápida devido a uma bandeira amarela provocada por uma saída de pista de Arvid Lindblad.
