Refrigeração em foco e Audi em busca de desempenho: atualizações das equipe no México

A Fórmula 1 está na Cidade do México neste fim de semana, e a principal preocupação das equipes foi com o sistema de refrigeração por conta das exigências do Autódromo Hermanos Rodríguez, localizado cerca de 2.200 metros acima do nível do mar. O ar rarefeito dificulta a refrigeração dos componentes e, ao mesmo tempo, exige um trabalho diferente da unidade de potência para produzir a mesma quantidade de energia.

Das 11 equipes do grid, todavia, apenas seis levaram alguma mudança. A McLaren ampliou e redesenhou as saídas de refrigeração da carroceria. Mas a mudança foi classificada como específica para o circuito mexicano e tem como objetivo atender às exigências de refrigeração da unidade de potência. As aberturas foram estendidas para a parte dianteira e tiveram o formato remodelado para aumentar a capacidade de dissipação de calor.

A Red Bull apresentou duas atualizações no carro para o México. Segundo o documento oficial emitido pela Federação Internacional de Automobilismo(FIA), as mudanças envolvem a cobertura do motor e a região lateral do carro. No primeiro, a equipe ampliou as saídas de refrigeração existentes e acrescentou opções de aberturas mais externas. O objetivo é recuperar o fluxo de massa de ar que atravessa os radiadores e ampliar a capacidade de resfriamento.

A segunda novidade está na lateral do carro. A Red Bull revisou a geometria do sidepod e a linha de separação entre essa estrutura e o assoalho. A alteração busca melhorar o comportamento do fluxo de ar abaixo da entrada do duto do radiador, gerando carga aerodinâmica local sem comprometer a estabilidade.

A Ferrari preparou mudanças na carroceria também para atender às exigências específicas de refrigeração, aumentando a saída traseira da carroceria e adicionando painéis de aberturas na parte superior do sidepod.

As alterações ampliam a capacidade de refrigeração da unidade de potência. A Ferrari, porém, destaca que o aumento ocorre em detrimento da eficiência do carro, uma consequência da necessidade de priorizar a dissipação de calor nas condições do circuito mexicano.

A Racing Bulls apresentou duas alterações pelas mesmas razões. As mudanças estão concentradas na cobertura do motor e nas aberturas de refrigeração da carroceria. A equipe ampliou a saída superior traseira da carroceria para aumentar a capacidade de resfriamento da unidade de potência. Também disponibilizou uma opção adicional de painel de aberturas na parte dianteira, que permite elevar o fluxo de ar através dos radiadores em condições extremas.

A Audi, por sua vez, não levou mudanças pensando no arrefecimento, e sim na performance. De acordo com o documento da FIA, a equipe revisou a geometria do defletor do duto de freio traseiro. A mudança tem como objetivo aumentar a carga aerodinâmica local na região traseira e, consequentemente, melhorar o desempenho aerodinâmico geral do carro.

Por fim, a Alpine apresentou uma alteração na configuração do escapamento para o GP da Cidade do México. A equipe reformulou a geometria da aleta localizada na saída do escapamento. A mudança foi classificada como uma atualização de confiabilidade e busca adequar a configuração do componente às condições ambientais e às exigências aerodinâmicas específicas do circuito mexicano.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Cidade do México, 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP da Cidade do México da F1 2026

O GP da Cidade do México acontece de 30 de outubro a 1º de novembro, no Autódromo Hermanos Rodríguez, com treinos livres, classificação e corrida.

Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.