O limite de 798kg estabelecido para cada carro da Fórmula 1 em 2022 tem sido uma verdadeira dor de cabeça para as equipes. Com os novos procedimentos de segurança que precisam ser instalados nos monopostos e os pneus de aro 18 da Pirelli introduzidos este ano, os times estão apresentando dificuldades para ficarem no limite e até a pintura dos carros tem sofrido com isso. Dave Robson, chefe de desempenho da Williams, reconheceu a dificuldade de obedecer à regra.
“Você sempre quer que o carro seja mais leve e não sei o quão óbvio é isso, mas o esquema de pintura é diferente”, explicou Robson. “Em parte, é sobre diminuir o peso da pintura no carro. Não sei aonde estamos na ‘categoria dos pesados’ do grid, é difícil saber, mas é um desafio deixar esses carros abaixo do peso. É algo que vamos precisar continuar trabalhando”, afirmou.
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Aston Martin e McLaren são duas das equipes que já mexeram no esquema de cores de seus carros para tentar economizar peso — o time de Lawrence Stroll teria conseguido retirar 350g do bólido ao remover algumas áreas pintadas de verde. A Williams também abraçou a ideia e retirou pinturas em azul-escuro e preto próximas ao sidepod e à caixa de ar, com o mesmo objetivo.
A Williams conseguiu somar seu primeiro ponto no campeonato apenas na terceira corrida, com o décimo lugar de um corajoso Alexander Albon — que utilizou o mesmo jogo de pneus durante a prova inteira, parando apenas na última volta. Na opinião de Robson, o que impede a equipe de Grove de alcançar melhores resultados é o equilíbrio do FW44.
“Existem algumas limitações”, admitiu. “Há um tema consistente [entre a equipe], que é o equilíbrio. Os pilotos têm falado sobre isso e estamos nos esforçando quanto a isso desde que chegamos no Bahrein para a pré-temporada. Definitivamente, fizemos progresso quanto a isso, e existem alguns novos componentes que devem ajudar. Então temos pouca coisa a resolver em relação a isso”, salientou.
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“Em termos de altura, configuração e quique, acho que estamos chegando perto de conseguir operar na janela certa agora”, destacou. “Se errarmos um pouco, corremos o risco de danificar o assoalho, então esse é o limite. Mas estamos muito perto de onde queremos estar”, celebrou.
Por fim, Robson acredita que o segredo para aumentar o desempenho do carro da equipe no campeonato é conseguir meios de atingir a temperatura certa com os pneus, principal problema de Alexander Albon e Nicholas Latifi em 2022.
“E acho que do resto — além do pequeno problema de equilíbrio que estamos tentando resolver —, precisamos apenas de um pouco mais de carga, na verdade”, ressaltou. “Para ajudar a colocar os pneus na temperatura certa e assim, ficar mais rápido em todos os aspectos”, encerrou.
