O GP de Milwaukee 1 teve bandeira verde neste sábado (29), mas a quadriculada deve ser dada somente neste domingo (30). A chuva apareceu no Milwaukee Mile, oval da cidade de West Allis, e atrapalhou a conclusão da corrida, que foi interrompida na volta 91 com bandeira vermelha e não teve mais como ser retomada no dia de hoje.
Pelo regulamento da Indy, a prova só é considerada válida se ultrapassar 50% da duração original mais uma volta completada. Ou seja, o GP de Milwaukee 1 só poderia ser dado como concluído se a corrida tivesse passado do giro 126. Como isso não aconteceu, a etapa terá reinício neste domingo às 10h (de Brasília, GMT -3). A corrida 2 segue no horário original: 14h.
Pato O’Ward, que herdou a pole-position por punições no grid de largada, vai dormir como líder do GP de Milwaukee 1. O mexicano retomou a primeira posição depois da parada nos boxes, por Felix Rosenqvist escalou o grid e era líder antes disso — o sueco estava em segundo no momento da bandeira vermelha.
Alexander Rossi era o terceiro, à frente de Josef Newgarden, Christian Lundgaard, Will Power, Kyle Kirkwood, Louis Foster, Kyffin Simpson e Rinus VeeKay — que largou em 24º.
Álex Palou, que tem chances de se tornar pentacampeão neste sábado, foi um dos pilotos que parou durante a bandeira amarela que precedeu a paralização e ocupava a 14ª posição. Caio Collet sofria no oval de Milwaukee e era somente o 24° colocado antes da interrupção, depois de realizar a segunda parada.
A Indy volta neste domingo (30), às 10h, com a parte final do GP de Milwaukee 1. A partir das 14h (de Brasília, GMT -3), a largada do GP de Milwaukee 2, a 17ª de 18 etapas da temporada 2026.
Como foi a 1ª parte do GP de Milwaukee 1 da Indy
O GP de Milwaukee 1 teve a largada modificada por conta da chuva. Primeiramente, a bandeira verde foi antecipada para 15h41 (de Brasília, GMT -3), mas a garoa fez a programação voltar para 15h51, o horário original. Entretanto, a chuva apertou e deixou a categoria em espera, até que a largada foi definida para as 16h35.
Na largada, Pato O’Ward e Josef Newgarden disputaram ferrenhamente a primeira colocação, com ambos andando lado a lado em alguns momentos nas duas primeiras voltas. De olho no título, Álex Palou ganhou a posição sobre Scott McLaughlin e apareceu em décimo. Collet, por sua vez, perdeu três posições e completou o primeiro giro em 23º.
Na volta 5, a disputa entre Louis Foster e Romain Grosjean saiu faísca. O francês, na tentativa de ultrapassagem por fora, teve um leve toque no britânico e no muro ao mesmo tempo, mas ambos conseguiram seguir na prova.
Pouco depois, Will Power atacou Christian Lundgaard e, por fora, fez uma bonita ultrapassagem para assumir a quarta colocação, atrás apenas de O’Ward, Newgarden e Felix Rosenqvist. Enquanto isso, Rinus VeeKay era destaque da corrida e, após largar em 24º, já era o 12º na volta 10.
Na volta 14, Rosenqvist mergulhou nas curvas 1 e 2 e ultrapassou Newgarden para assumir o segundo lugar. Com isso, O’Ward, Rosenqvist, Newgarden, Power, Lundgaard, Dennis Hauger, Alexander Rossi, Foster, Grosjean e Palou ocupavam as dez primeiras colocações.
Palou subiu para o nono lugar ao ultrapassar Grosjean, enquanto Collet sofria com a Foyt e caía para 24º, com Sting Ray Robb ganhando a posição.
Depois de superar Newgarden, Rosenqvist chegou rapidamente em O’Ward e conseguiu fazer a ultrapassagem para assumir a liderança na volta 22. O sueco teve, então, de lidar com os retardatários — o primeiro deles era Graham Rahal, ultrapassado somente no 25º giro.
Newgarden conseguiu recuperar terreno para O’Ward, que passou a sofrer com o ritmo na chegada aos retardatários. Na volta 29, o norte-americano conseguiu fazer a ultrapassagem e reassumiu o segundo lugar. Praticamente ao mesmo tempo, Rosenqvist colocava uma volta sobre Collet.
Com 35 de 250 voltas completadas, Rosenqvist era o líder e já tinha 5s5 de frente para Newgarden. O’Ward, Power, Lundgaard, Hauger, Rossi, Foster, Palou e Grosjean completavam o top-10, enquanto VeeKay seguia em bom momento na prova e era o 11º após superar Malukas. Collet, uma volta atrás, era o 24º.
Enquanto Rosenqvist seguia abrindo na frente, Newgarden não conseguia despachar Rahal. O’Ward viu a oportunidade e mergulhou para cima do #2 da Penske na volta 37, reassumindo o segundo lugar. A dupla conseguiu despachar o #15 somente no giro 39.
Rahal fechou a porta para Power na volta 40, o que permitiu que Lundgaard fizesse a ultrapassagem e ganhasse a quarta colocação. O australiano perdeu muito tempo e se tornou presa fácil para Hauger. Enquanto isso, VeeKay ultrapassava Grosjean e chegava à disputa pelo nono lugar com Palou.
A janela de pit-stops foi aberta na volta 44, com Kyle Kirkwood. Dixon fez a primeira parada no giro seguinte. Rossi, Kyffin Simpson e Santino Ferrucci entraram nos boxes na 46.
Em meio à janela, Lundgaard seguia em bom ritmo e conseguiu chegar em Newgarden. Sem perder muito tempo, ganhou a terceira colocação na volta 47.
Na volta 52, Rosenqvist, Lundgaard e Power eram os três primeiros, pois O’Ward, Newgarden, Palou e uma série de pilotos já tinham parado. O australiano assumiu a liderança, com os dois primeiros parando em seguida. Collet também trocou os pneus e reabasteceu, voltando em último, atrás de Rahal. Power entrou nos boxes na 54.
Hauger foi para a primeira posição e, com isso, anotava um ponto pela volta liderada. De quebra, a Dale Coyne fazia 1-2, com Grosjean logo atrás. Siegel era o terceiro, enquanto O’Ward ultrapassava Rosenqvist e, em quarto, era o primeiro entre os pilotos que já haviam parado. O norueguês foi aos boxes na 58, e Pato se tornou líder no mesmo giro, ao superar Grosjean na pista.
O’Ward, Rosenqvist, Rossi, Newgarden, Lundgaard, Grosjean, Power, Siegel, Kirkwood e Malukas eram os dez primeiros na volta 60, enquanto Collet, uma volta atrás, era o 25º. A primeira bandeira amarela veio em seguida, no giro 64, em decorrência de algumas gotas de chuva que caíram na pista.
Uma série de pilotos aproveitou a bandeira amarela para fazer uma nova parada, entre eles Palou, Dixon, Rasmussen e Collet. Com isso, O’Ward, Rosenqvist, Rossi, Newgarden, Lundgaard, Power, Kirkwood, Foster, Simpson e VeeKay eram os dez primeiros.
Durante a neutralização, alguns carros de serviço também trabalhavam na secagem da pista, mas a garoa voltou a ganhar força, ainda que de maneira discreta.
A Indy estendeu ao máximo o período sob bandeira amarela, mas acionou a vermelha na volta 91, obrigando todos os carros a retornarem aos boxes. Depois de 18 minutos, a direção de prova permitiu que os pilotos deixassem os monopostos.
Após isso, a Indy ficou em compasso de espera por 3h30 aproximadamente. Os carros de serviço chegaram a iniciar um serviço de secagem, que foi interrompido quando a chuva tornou a aparecer. Às 19h37 (de Brasília, GMT -3), os trabalhos retomaram para secar a pista, mas a previsão de que a conclusão ocorreria em 90 minutos, o que ficaria próximo das 21h30.
Às 21h, a Indy anunciou que o restante da prova seria disputado no domingo, a partir das 10h.
