Brad Binder acredita que as motos atuais da MotoGP chegaram a um nível de exigência muito maior em comparação com as utilizadas no início da década. Para o piloto da KTM, a evolução da aerodinâmica transformou os protótipos em máquinas muito mais sensíveis aos limites, tornando qualquer erro rapidamente punido.
Vencedor do GP da Tchéquia de 2020, apenas na terceira corrida na classe principal, Binder lembrou que a KTM daquele período era bem mais permissiva do que os modelos atuais. Na ocasião, o o sul-afriano também garantiu a primeira vitória da fabricante austríaca na MotoGP.
Ao comparar as motos de 2020 com os protótipos atuais, Binder destacou as mudanças provocadas pelo aumento da carga aerodinâmica.
“Naquela época era realmente muito diferente, porque tudo era muito mais solto. Havia muito menos pressão aerodinâmica, e era muito mais fácil levantar a roda traseira da moto. Era possível pilotar de forma muito mais agressiva, e a moto perdoava muito mais os erros”, afirmou o #33.
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“Acho que hoje tudo está muito mais no fio da navalha. Se você ultrapassa o limite, a moto cobra isso muito rapidamente“, completou.
A MotoGP passará por uma grande reformulação técnica em 2027. O regulamento prevê redução da aerodinâmica, eliminação dos dispositivos de controle de altura, adoção de motores de 850cc lugar das atuais 1000cc e a troca dos pneus Michelin pelos compostos da Pirelli.
Binder, porém, dificilmente fará parte dessa nova fase. A KTM já confirmou Álex Márquez e Fabio Di Giannantonio como dupla da equipe de fábrica para 2027, enquanto o sul-africano é apontado como um dos principais candidatos a reforçar a BMW no WSBK (Mundial de Superbike).
A MotoGP está nos últimos dias de férias e volta a acelerar entre os dias 7 a 9 de agosto, com o GP da Grã-Bretanha, 12ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha toda a programação do fim de semana, assim como as demais categorias do Mundial de Motovelocidade.
