FIA valida diseño de Aston Martin y niega que sea copia del Red Bull RB18

La FIA (Federación Internacional del Automóvil) aprobó la legalidad de las mejoras introducidas en Aston Martin para el GP de España. La entidad rectora del automovilismo negó que el diseño se tratara de una copia de Red Bull y señaló que el reglamento de la Fórmula 1 permite a los equipos inspirarse en el trabajo de los demás.

El equipo británico llegó a Cataluña con un sólido paquete de actualizaciones para el AMR22. Estos trabajos consistieron en un nuevo piso, cambios en la cubierta del motor, aberturas de refrigeración, alerón trasero, pontones y hasta en el halo. La suma de esos desarrollos le dio una estética similar al que tiene el RB18 de Red Bull.

Tras algunas dudas en la mañana del viernes, la FIA pronto cerró el tema tras una rápida investigación. Con la ayuda de los planos técnicos de las obras realizadas por el equipo de Lawrence Stroll, la entidad concluyó que no había ningún incumplimiento de la normativa.

«La FIA realizó una prueba rutinaria de legalidad previa al evento sobre la mejora aerodinámica prevista por Aston Martin para el GP de España de Fórmula 1. Durante este proceso, se hizo evidente que numerosas características de Aston Martin eran similares a las de otro competidor», expresó el organismo en un comunicado. «Por lo tanto, la FIA inició una investigación para examinar el cumplimiento del artículo 17.3 del Reglamento Técnico y, en particular, el tema de la ‘ingeniería inversa’ y la posible transferencia de propiedad intelectual», siguió.

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«Ambos equipos cooperaron plenamente con la FIA en esta investigación y proporcionaron toda la información pertinente», señaló. «La investigación, que incluyó comprobaciones CAD [programa digital de diseño] y un análisis detallado del proceso de desarrollo adoptado por Aston Martin, confirmó que no se había cometido ninguna infracción y, por tanto, la FIA consideró que el paquete aerodinámico de Aston Martin era compatible», concluyó.

«El artículo 17.3 define y prohíbe específicamente la ‘ingeniería inversa’, como convertir fotografías (u otros datos) en modelos CAD, y prohíbe la transferencia de propiedad intelectual entre equipos. Igualmente, este artículo permite que los diseños de los autos sean influenciados por los competidores, como siempre ha sido el caso en la Fórmula 1», sopesó el organismo. «En nuestro análisis, confirmamos que el proceso seguido por Aston Martin era compatible con los requisitos de este artículo», cerró.

En la temporada 2020, Racing Point, antiguo nombre de Aston Martín, había causado polémica al copiar el diseño aerodinámico de Mercedes. Luego, incluso, recibió una sanción por replicar los conductos de freno de las Flechas de Plata de 2019.

Asimismo, también Aston Martín pasó por una fase de reestructuración. Para esta temporada, contrató a miembros del departamento de aerodinámica de Red Bull, como Andrew Alessi, actual director de operaciones técnicas, y Dan Fallows, director técnico del equipo.

Preguntado por la cadena Sky sobre las similitudes entre los dos autos, Lance Stroll se refirió también a la presencia de Fallows en el equipo.

«Bueno, un auto es verde y el otro es azul», bromeó irónicamente. «Tenemos a Dan, que vino de Red Bull, pero se unió a nosotros el mes pasado. Y es imposible que lo haya hecho en un mes. Esto se planificó, desarrolló y diseñó durante muchos meses. Esperemos que estos cambios nos lleven a mejorar nuestros tiempos de vuelta», comentó.

Al final de la primera sesión de entrenamientos en Barcelona, Red Bull expresó su preocupación por las posibles infracciones de la propiedad intelectual.

«Aunque la imitación es la mayor forma de adulación, cualquier réplica del diseño debe cumplir, obviamente, con las normas de la FIA sobre «ingeniería inversa»», explicó Red Bull. «Sin embargo, si se produce alguna transferencia de propiedad intelectual, eso sería claramente un incumplimiento de la normativa y sería una infracción grave», cerró.

El GP de España de Fórmula 1 se celebra este mismo fin de semana en Barcelona. GRANDE PRÊMIO en Español cubre in situ toda la actividad desde el circuito con Eric Calduch.