Red Bull rebate a Mercedes sobre alerón flexible: «Quéjense también con el resto»
Uno de los temas más importantes de la última semana en la Fórmula 1 es el alerón trasero flexible. El concepto es utilizado por Red Bull y se ha convertido en un punto de debate con Mercedes y su jefe Toto Wolff pidiendo la intervención de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) en el asunto. Y es momento de que Helmut Marko, consultor de Red Bull, responda al representante del equipo rival.
Aunque parece inminente una queja formal de Wolff, Marko, asesor de Red Bull, cree que el austriaco no tocará este punto de conflicto en el corto plazo.
«Mercedes tendría que protestar por ocho coches», explicó Marko, en una entrevista con F1-Insider.com. «Porque además de nosotros, Ferrari, Alfa Romeo y Alpine también lo utilizan. ¿De verdad quieres hacer esto y causar un gran escándalo? No lo creo», continuó.
Marko también cubrió al equipo alemán. Esto se debe a que, para el veterano consultor, el alerón delantero de los dos W12 es muy similar al alerón trasero flexible del RB16B y, por lo tanto, dice que la decisión de la FIA de cortar el recurso puede aplicarse a ambos equipos. Una forma de análisis más justa, para él.
«Esperamos que también se evalúen las pruebas del alerón delantero, es justo. Porque sobre todo el alerón delantero de Mercedes es el que más flexiona en este sentido. En cualquier caso, también hay lugar para quejas», explicó Marko.
«Hablando durante el fin de semana de Mónaco, Wolff explicó que el alerón delantero del Mercedes se flexiona tanto como el trasero, lo que significa que ambos equipos pueden terminar protestando entre sí», concluyó.
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