Nicolás Varrone hizo un balance de sus primeras carreras en la Fórmula 2. El piloto argentino de Van Amersfoort Racing enumeró los aspectos positivos y negativos de su primera temporada en la categoría antesala de la F1, y destacó el buen rendimiento general del equipo neerlandés en el campeonato, aunque también admitió que le costó adaptarse a la categoría.
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Tras una exitosa etapa en las carreras de resistencia, en la que logró dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, 24 Horas de Daytona y fue campeón de la clase LMGTE del Mundial de Resistencia en 2023, Varrone dio un giro rotundo en su carrera deportiva e incursionó en la Fórmula 2 en 2026. Esta es su primera experiencia en categorías de monoplazas desde su participación en la Fórmula 3 británica (actual GB3) en 2020.
En su primera temporada en la categoría intermedia en el camino hacia la F1, acumula 14 puntos hasta el momento, con un cuarto puesto en la carrera sprint de Miami como mejor resultado personal mientras que, en el campeonato de pilotos, se ubica en la decimonovena posición.
Al analizar su actuación en las primeras pruebas del campeonato, Nicolás reconoció que fue un año de altibajos y señaló las dificultades del proceso de adaptación a un nuevo campeonato y a un tipo de coche que nunca antes había conducido, así como la diferencia de rendimiento en pista con respecto a sus rivales con más experiencia en categorías de monoplazas.
“Fue una temporada con altibajos. Atravesé un largo proceso de aprendizaje, porque nunca antes conduje este tipo de coches, pero tuve un gran comienzo en Miami y Canadá. Sentí que, con el equipo, éramos realmente competitivos y pudimos pelear adelante, a pesar de estar adaptándome a muchas cosas nuevas”, declaró al sitio web de la Fórmula 2.
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“En las últimas carreras sentí que mis rivales se acercaron demasiado. Llegamos a los circuitos europeos, donde todos compitieron en F3, Fórmula Regional o categorías formativas, y la falta de experiencia se hizo notar. Tenía un buen comienzo, pero después me caía un poco y ellos me adelantaban”, añadió.
El piloto de Ingeniero Maschwitz admite que una de sus principales dificultades es el poco tiempo de adaptación que tiene en las primeras sesiones para encontrar el rendimiento ideal del coche, aunque considera que tuvo, más allá de los problemas, un buen desempeño en las primeras nueve fechas de 2026.
“Tengo muy tiempo para adaptarme al circuito entre la práctica libre y la clasificación, es un margen muy chico para sacar el máximo rendimiento posible. Las fechas de Austria y Silverstone fueron especialmente difíciles pero, en general, creo que fue una buena temporada. Mucho mejor de lo que esperaba”, mencionó.
“Creo que mi mejor momento del año fue la fecha de Miami, mi segunda prueba en el campeonato. Estuve luchando por el podio, fue un momento muy emocionante y no me esperaba estar en esa situación tan pronto. La segunda carrera de Canadá, donde logré la vuelta rápida, y la remontada en Silverstone desde el fondo de la grilla también fueron grandes momentos”, destacó.
Por último, definió su objetivo principal para la etapa final de la temporada 2026: consolidar el buen funcionamiento de VAR con una mejora que les permita consolidarse en los primeros planos y luchar por podios y victorias.
“Uno, como piloto, siempre busca lograr lo máximo posible y estar peleando adelante. Pensando en la segunda mitad del año, considero que necesitamos mejorar algunos aspectos para lograr un mejor rendimiento y ser realmente competitivos. Es complicado, pero vamos a dar lo mejor de nosotros para mejorar y luchar en los primeros puestos”, concluyó.
La Fórmula 2 volverá a la acción entre el 4 y 6 de septiembre con la décima fecha de la temporada 2026 en Monza, Italia.
