Antonelli es 3° y se consagra campeón de Fórmula 1 en México; Verstappen gana y Colapinto es 15°

Reescribiendo los libros de historia, Kimi Antonelli se consagró como el campeón más joven de la Fórmula 1 en el GP de Ciudad de México. Al piloto italiano de solo 20 años le alcanzó con el tercer lugar para consagrarse con su Mercedes y coronar una temporada espectacular. La competencia la ganó Max Verstappen con su Red Bull, que logró su tercera victoria de la temporada, mientras que Lewis Hamilton quedó como escolta con Ferrari.

Detrás del campeón del mundo, el top-10 que cruzó la bandera a cuadros se completó con Charles Leclerc (Ferrari), Lando Norris (McLaren), George Russell (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren), Franco Colapinto (Alpine), Liam Lawson (Racing Bulls) y Pierre Gasly (Alpine). Con su retorno en la zona de puntos, Colapinto cortaba una racha de cuatro carreras sin sumar. Concretó una exitosa primera vuelta avanzando cuatro posiciones y logró contener el avance de Lawson en los giros finales.

ACTUALIZACIÓN

Sin embargo, Luego de la competencia, la FIA sancionó con diez segundos a Piastri por su incidente con Lawson. De esta manera, el ordenamiento en el top-10 pasaba a estar con Colapinto séptimo, Lawson octavo, Gasly noveno y Gabriel Bortoleto décimo. Sin embargo, el lugar del argentino no quedó plenamente confirmado por continuar bajo investigación por no respetar presuntamente las banderas amarillas.

Finalmente, casi tres horas después de la prueba, la FIA comunicó las sanciones para Colapinto y Gasly por no respetar las banderas amarillas. De esta manera, la competencia terminó con Lawson séptimo, Bortoleto octavo, Hadjar noveno y el debutante Hirakawa décimo.

Con estos resultados, Antonelli logró la consagración al sumar 380 puntos contra 261 de Verstappen, 259 de Hamilton, 250 de Russell y 245 de Leclerc. Colapinto es 12° con 27 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 630 puntos, seguido por Ferrari con 504, Red Bull con 382, McLaren con 365 y Racing Bulls con 108.

La Fórmula 1 continuará con su actividad la próxima semana, para celebrar el GP de Sao Paulo.

¿Cómo fue el GP de Ciudad de México?

Luego de la pole position de Lewis Hamilton del sábado, la Fórmula 1 fue a la pista este domingo para celebrar el GP de Ciudad de México. Como novedad antes de la carrera, Racing Bulls decidió cambiar componentes del motor de Liam Lawson -excluido por técnica después de la clasificación-, por lo que el neozelandés pasó a tener que largar desde boxes.

En lo que respecta a los componentes de neumáticos, Hamilton y George Russell en la primera fila y Charles Leclerc y Kimi Antonelli en la segunda, optaron por goma blanda, mientras que Max Verstappen, desde la quinta posición, escogió la goma media. El resto del top-10 decidió arrancar con el blando hasta el noveno puesto. Ya el décimo Nico Hülkenberg y el úndécimo Franco Colapinto también fueron por medios para largar.

Una vez que se apagaron los semáforos en la larga recta del Autódromo Hermanos Rodríguez, Hamilton y Leclerc emprendieron una fuerte batalla en las primeras curvas, donde el monegasco quedó por delante cortando camino. Detrás suyo, Hamilton fue por la parte sucia y fue superado por Verstappen. Desde el 11° lugar, Colapinto logró avanzar la séptima posición, mientras que Hadjar recibió un toque de Russell y cayó a los últimos lugares.

En los primeros giros, Leclerc se mantenía al frente sobre Verstappen y Hamilton, a la vez que los comisarios investigaban la maniobra de la vuelta inicial. Antonelli por su parte, se aseguraba el campeonato con su cuarto lugar por delante de Russell y el sexto era Lindblad con el Racing Bulls. Luego, Colapinto era séptimo por delante de los McLaren de Norris y Piastri, y Hülkenberg cerraba el top-10 con el Audi.

Con mejor ritmo, Norris logró dar cuenta de Colapinto, hasta que en la vuelta 7 llegó el desastre para Aston Martin: la exigente altura de México reventó sus motores Honda, y tanto Fernando Alonso como Lance Stroll debieron abandonar. Como el canadiense terminó con su monoplaza a un costado de la pista, la dirección de carrera activó un auto de seguridad virtual hasta que el Aston Martin fue evacuado.

Una vez que se izó nuevamente la bandera verde en la pista, Norris superó a Lindblad y Piastri a Colapinto, de manera que con diez giros cumplidos, el top-10 estaba conformado por Leclerc, Verstappen, Hamilton, Antonelli, Russell, Norris, Lindblad, Piastri, Colapinto y Hülkenberg.

Con 12 giros cumplidos, Piastri superó a Lindblad para ser el nuevo séptimo, y más atrás, Lawson fue el primer piloto en ir a boxes para calzar goma blanda. Adelante, mientras tanto, la dirección de carrera comunicó la sanción de 5s a Leclerc por su maniobra en la primera vuelta contra Hamilton, cuando le llevaba 3s2 de diferencia sobre Verstappen.

Una vuelta después, también fue divulgada la sanción a Russell por su toque a Hadjar, que recibió 10s y que complicaba su posibilidad de sumar buenos puntos en esta competencia. En los giros siguientes, tras un mal arranque, Gasly también cambió sus gomas blandas por medias, e intentó una remontada desde la 17° posición.

Con 20 vueltas cumplidas, Leclerc seguía como líder, con Verstappen, Hamilton, Antonelli, Russell, Norris, Piastri, Lindblad, Colapinto y Hülkenberg en el top-10, aunque con el monegasco y Russell con penalizaciones por cumplir.

Orillando el giro 30, los tres líderes fueron a boxes a cambiar neumáticos. Leclerc se detuvo a cumplir la sanción de 5s, mientras que Verstappen también fue a boxes a pesar de tener la goma media. Esto le permitió al neerlandés volver por delante de su rival, a sabiendas de que el circuito mexicano mostraba una degradación inferior a la esperada, y arriesgando a ir al final con neumáticos de menos durabilidad.

De esta manera, Verstappen, Leclerc y Hamilton se establecieron como tercero, cuarto y quinto por detrás de Antonelli y Norris. Más atrás, Colapinto también calzó goma blanda para ir hasta el final con este compuesto.

En el giro 40, Norris también cambió neumáticos, y con este panorama, solamente Antonelli quedaba sin cambiar neumáticos entre los pilotos de punta. El italiano lideraba sobre Verstappen, Leclerc, Hamilton, Norris, Russell, Piastri, Lindblad, Colapinto y Gasly. Y con este resultado, a pesar de estar debiendo una parada, ya era campeón.

Con 44 vueltas cumplidas, Antonelli fue a boxes y tuvo una parada lenta de 4s8. Así, volvió a la pista en el cuarto lugar, por detrás de Verstappen, Leclerc y Hamilton. Sin embargo, el golpe de escena fue literalmente, el impacto del Cadillac de Bottas contra las barreras de contención en la curva 1. Esto generó un auto de seguridad que aprovecharon Hamilton y más atrás Russell y Gasly. Sin embargo, la dirección de carrera activó una bandera roja, que obligó con 25 vueltas restantes a que todos los autos fueran a boxes. En esta circunstancias, Gasly abandonó los boxes con bandera roja, lo que generó una investigación al compañero de Colapinto.

Luego de una extensa pausa, la carrera se reanudó con partida detenida y un top-10 que anulaba los últimos cambios por las paradas en boxes, compuesto por Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Russell, Piastri, Lindblad, Piastri, Colapinto y Gasly. Y una vez al llegar a la primera curva, Hamilton se puso a la par de Verstappen, aunque el de Red Bull pudo mantener la vanguardia. Más atrás, Leclerc tuvo una fuerte bloqueada en la primera frenada, y pronto fue superado por Antonelli.

De esta manera, con 15 vueltas para el cierre, en una carrera con tinte de competencia sprint, el top-10 estaba conformado por Verstappen, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Norris, Russell, Lindblad, Piastri, Colapinto y Gasly. Más atrás, Hülkenberg recibía una sanción por golpear el Haas de Bearman, que provocó el abandono del piloto británico.

Ya con diez giros para el cierre, un golpe entre Piastri y Lindblad terminó con el de Racing Bulls contra el muro de contención. Frente a esto, el australiano mantuvo su McLaren en pista aunque con daños en el séptimo lugar. Así, al cabo de unas vueltas con auto de seguridad, la acción en pista se retomó en el giro 63, con un top-10 conformado por Verstappen, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Norris, Russell, Piastri, Colapinto, Gasly y Lawson.

En el arranque, Gasly se pasó en su frenaje cuando luchaba con Colapinto y tuvo un paso por el pasto, teniendo que devolver la posición. De esta manera, la principal amenaza para el argentino pasó a ser Lawson.

Ya en las vueltas finales, el duelo por la punta se centró entre Verstappen y Hamilton, con Antonelli como testigo en la tercera posición. Más atrás, Colapinto lograba aguantar la presión de un ascendente Lawson, pero el argentino no cometió equivocaciones y logró llegar al final dentro de los puntos, cortando una racha de cuatro carreras sin sumar.

Como saldo, Verstappen venció la competencia para sumar su tercer triunfo de la temporada. Antonelli, mientras tanto, ganó el derecho de reescribir los libros de historia, al convertirse con 20 años en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.

Fórmula 1 – GP de Ciudad de México – Final (Actualizada con sanciones a Piastri, Colapinto y Gasly)