Dakar 2025: las claves y las novedades de la competencia más difícil del mundo

Concebido en 1979, como París-Dakar, y presente en Arabia Saudita desde 2020, el Rally Dakar se prepara para un nuevo raid entre el 3 y el 17 de enero. Y con un recorrido entre las localidades de Bisha y Shubaytah, esta competencia llega con varias novedades para su 47° edición, que contará con un prólogo, 12 etapas y 14 días de carrera.

En relación al año pasado, que tuvo como gran vencedor a Carlos Sainz, en la despedida de Audi de la competencia para enfocarse en la Fórmula 1, la gran modificación es la eliminación de la categoría cuatriciclos, que en este 2024 tuvo como vencedor al argentino Manuel Andújar. Por otro lado, el padre del actual piloto de Ferrari y bicampeón del Mundial de Rally, también se subirá a un nuevo vehículo, esta vez para pilotar una Ford Raptor T1+ en una alineación que completan el sueco Mattias Ekström, el español Nani Roma y el estadounidense Mitch Guthrie.

Como gran contendiente al equipo Ford, Dacia tendrá entre sus filas al qatarí Nasser Al-Atttiyah, al francés multicampeón del WRC Sébastien Loëb y a la española Cristina Gutiérrez, campeona en prototipos en 2024. A bordo del Sunrider, Al-Attiyah viene de ganar el Rally de Marruecos y coronarse en el WR2C por tercera vez consecutiva, para redimirse de un complicado inicio de año por un abandono en Dakar 2024. Del mismo modo, el local Yazeed Al-Rajhi y el brasileño Lucaes Moraes también asoman como protagonistas a bordo de las Hilux del Toyota Gazoo Racing.

Ya en lo referente a las motos, que en el presente año tuvo el triunfo del estadounidense Ricky Brabec, el gran es que los hermanos argentinos Kevin -bicampeón del Dakar- y Luciano Benavides compartirán equipo, ante la llegada de Luciano a la escudería KTM. Por otro lado, esta categoría tendrá dos bajas importantes, debido a que Sam Sunderland y Toby Price, dos tradicionales protagonistas en las dos ruedas, competirán en 2025 con una Toyota Hilux en la categoría T1+.

En lo que respecta al recorrido, que tendrá un sentido desde sur a norte en el territorio saudita, la gran novedad comenzará con una etapa de 48 horas de una extensión de 950 kilómetros. Además, habrá el tradicional «maratón» de dos días, donde no está permitida la actividad de los mecánicos y serán los pilotos los que deban trabajar en su auto; y para la jornada final de competencia está prevista una «salida en masa», con motos, camiones y prototipos largando juntos en el desierto saudita.

Por último, una importante innovación con respecto a las categorías se dará durante cinco etapas, cuando las motos y los autos lleven a cabo rutas diferentes. Y si bien para los vehículos en dos ruedas esta novedad no es implica un desafío importante, ya que suelen abrir la ruta, sí será una tarea ardua para los navegantes de los autos, ya que deberán extremar su sentido de la orientación para no perderse en el desierto ante la falta de huella. De igual modo, estas rutas diferenciadas posibilitarán que todos los competidores puedan largar de día, y minimizando los riesgos de tener que llegar de noche al bivouac.

Luego de que se conozcan los tramos, la nómina completa de participantes y se lleve a cabo la presentación oficial el 27 de noviembre, la acción en Arabia Saudita comenzará tras los festejo de año nuevo, el 1 y el 2 de enero con las verificaciones. Y el día 3, una nueva edición de la competencia más desafiante del mundo tendrá su inicio en la localidad de Bisha.