McLaren y Mercedes con novedades: las actualizaciones del GP de Mónaco

Dos semanas después del GP de Canadá, la Fórmula 1 regresa este fin de semana en Mónaco, y McLaren se perfila como el equipo que más apostó en novedades técnicas para la sexta prueba, con seis actualizaciones orientadas tanto al rendimiento como a la adaptación a las características del circuito urbano.

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El equipo británico introdujo cambios en la cubierta del motor para mejorar la refrigeración, ha incorporado una suspensión delantera específica para Mónaco, revisó el alerón trasero y desarrolló un nuevo perfil aerodinámico para optimizar el flujo de aire. Los autos de Lando Norris y Oscar Piastri también recibieron modificaciones en el difusor enfocadas en la confiabilidad y el refuerzo estructural del piso.

Red Bull también llega con un paquete relevante que implementa tres actualizaciones orientadas a la confiabilidad, incluyendo salidas de refrigeración ampliadas para los frenos delanteros, modificaciones en los carenados de la suspensión para permitir un mayor ángulo de giro y revisiones en el sistema de refrigeración de la cubierta del motor y los pontones. Además, se introdujo un nuevo alerón trasero.

Líder indiscutible del Mundial de Constructores, Mercedes presentó solo una actualización para los autos de George Russell y Kimi Antonelli: un alerón trasero revisado con pequeñas aletas añadidas al carenado.

Tras su buen desempeño en Canadá, Ferrari preparó tres cambios específicos para Mónaco. El principal de ellos afecta a la suspensión delantera, con modificaciones en la barra de dirección, los componentes de la suspensión y los carenados. Las demás actualizaciones se centran en aumentar la carga aerodinámica mediante refuerzos en el suelo delantero y en el difusor.

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Racing Bulls también apostó por un paquete dirigido al circuito monegasco. La escudería modificó la suspensión delantera con el objetivo de mejorar el rendimiento en curvas de baja velocidad e introdujo un alerón trasero revisado para generar más carga aerodinámica.

En busca de una reacción en el campeonato, Aston Martin presentó tres novedades. Entre ellas se encuentran cambios en la barra de dirección de la suspensión delantera, nuevas salidas de ventilación para aumentar la capacidad de enfriamiento y un escape reposicionado para generar carga aerodinámica adicional en la parte trasera.

Williams preparó solo dos actualizaciones en los autos de Carlos Sainz y Alexander Albon. El equipo llega a Mónaco con una revisión de la suspensión delantera para adaptarse a las exigencias del trazado y una actualización en el escape diseñada para aumentar la carga trasera.

Por último, Haas introdujo tres modificaciones. Además de revisar la posición de la barra de dirección de la suspensión delantera, la escudería ha alterado la geometría del alerón trasero y añadió un nuevo dispositivo aerodinámico en la estructura de impacto, ambas soluciones con el objetivo de aumentar la fuerza descendente en el auto.

La Fórmula 1 disputa este fin de semana el Gran Premio de Mónaco, sexta fecha de la temporada 2026.