El Gran Premio de los Países Bajos marca el regreso de la Fórmula 1 tras el receso de verano y, con ello, algunos equipos han continuado con el desarrollo de sus autos.
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Para la carrera en Zandvoort, seis equipos trajeron al menos una actualización. Destacan Ferrari y Alpine, que cuentan con la mayor cantidad de piezas nuevas y se enfocaron en el piso del auto.
McLaren, actual campeona del Mundial de Constructores, concentró sus esfuerzos en la parte trasera del MCL40, con cambios en el alerón y en la tapa del motor con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica. El equipo de Andrea Stella también modificó la entrada de aire del freno trasero para mejorar el flujo de aire.
Mercedes se mostró más cautelosa y llega al Gran Premio de los Países Bajos solo con una mejora en el flujo de aire en el conducto del freno delantero. Red Bull también centró sus esfuerzos en el mismo componente, pero con el objetivo de mejorar la confiabilidad.
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Los cambios de Ferrari se concentran casi en su totalidad en la parte inferior de la SF-26. El equipo italiano modificó la carrocería, la tabla y los bordes del piso para aumentar la carga aerodinámica en todo el rango de funcionamiento del auto. El difusor y el ala de viga también se ajustaron con el objetivo de ganar carga aerodinámica.
En busca de mejoras, Aston Martin también llega a Zandvoort con algunas novedades. En la parte delantera, el AMR26 recibió modificaciones en el flap y en el endplate del alerón. Parte de los cambios representa una mejora con respecto a las actualizaciones introducidas en el Gran Premio de Hungría y también proporciona más carga aerodinámica al modelo. El equipo británico también modificó parte del piso y del difusor para mejorar la estabilidad de la parte trasera del auto.
Por último, Alpine modificó el piso, el difusor, los pontones laterales y el alerón trasero con el objetivo específico de mejorar el rendimiento. Parte de los cambios mejora la calidad del flujo de aire en la superficie del A526, mientras que el piso aumenta la carga aerodinámica local. Los pontones laterales se rediseñaron para adaptarse al resto de los cambios.
La Fórmula 1 se encuentra en Zandvoort para disputar el GP de Países Bajos, decimosegunda fecha de la temporada 2026.
Frequently Asked Questions (FAQ)
1. ¿Qué equipos presentaron cambios en el suelo de sus monoplazas para el GP de los Países Bajos?
Ferrari, Alpine y Aston Martin fueron los equipos que introdujeron modificaciones en la zona del suelo y difusor para la cita en Zandvoort.
2. ¿Qué buscan Ferrari y Alpine con sus nuevos paquetes aerodinámicos?
Ambas estructuras apuntan a elevar la carga aerodinámica general y la estabilidad del flujo de aire bajo la estructura del coche para ser más competitivos en curvas de media y alta velocidad.
3. ¿Por qué Red Bull y Mercedes llevaron menos actualizaciones que el resto?
Ambas escuderías optaron por correcciones puntuales de optimización de flujo y fiabilidad en los frenos, reservando grandes paquetes aerodinámicos para futuras etapas del calendario.hega a Zandvoort com algumas novidades. Na dianteira, o AMR26 recebeu mudanças no flap e na endplate da asa. Parte das alterações representa uma melhoria em relação à novidade introduzida no GP da Hungria e também proporciona mais carga aerodinâmica ao modelo. A equipe britânica também mudou parte do assoalho e do difusor para melhorar a estabilidade da traseira do carro.
