Albert Park recibe reformas en seguridad en la curva 6 de cara al GP de Australia
Para prevenir accidentes con autos que reboten hacia la pista, como el de George Russell en 2024, el GP de Australia efectuó reformas en la curva 6 del circuito Albert Park.
El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 sufrirá una ligera modificación en la pista para su edición de 2025. Albert Park, el circuito ubicado en Melbourne que abrirá la temporada, tendrá un nuevo formato en el sector de la curva 6, con el objetivo de mejorar la seguridad de los pilotos.
Previamente, en 2022, este trazado fue objeto de obras, con un nuevo dibujo en la recta opuesta. La curva 6 también se aceleró y fue lugar de algunos accidentes graves desde entonces, incluido el de George Russell en la última vuelta del Gran Premio de Australia de 2024.
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En aquella ocasión, el piloto de Mercedes se estrelló tras verse sorprendido por la frenada de Fernando Alonso, que iba delante, y el coche #63 salió rebotado hacia el centro de la pista. Con esto en mente, Tom Mottram, director de eventos del GP de Australia, se dio cuenta de que era necesario hacer cambios y los detalló a Speedcafe.
«La curva 6 fue uno de los principales cambios en la pista que hicimos para acelerar esa curva al inicio de la zona de DRS a lo largo de la recta opuesta. Lo que hemos hecho, y hasta donde hemos llegado con la FIA, es que no ha habido cambios en el lado derecho de los pilotos en la curva 6. En realidad, todo ocurre en el lado izquierdo de los pilotos», explicó.
«Hay unos 90 metros de pianos allí. Antes, unos 50 metros estaban en pendiente, más cerca de la entrada de la curva 7. Lo que hemos hecho ahora es, básicamente, ponernos de acuerdo con la FIA para cambiar toda ese piano por un piano negativo a lo largo de toda la longitud, para que no tengas ese tipo de aceleración cuando llegas a la parte inclinada», continuó.
«Hemos añadido 0,5 metros de hormigón antes de la grava para dejar un poco de margen. También hemos retrasado las barreras dos metros y hemos añadido más al final de esa secuencia, y hemos suavizado la conicidad para intentar evitar ese tipo de rebote en la pista, que ya hemos visto», añadió.
Mottram también explicó que podría haber modificado toda la curva, pero no quería renunciar a la personalidad de esta sección de la pista, así que optó por las medidas anunciadas. También hay que recordar que, con el nuevo reglamento técnico en vigor, la velocidad de paso por curva de los coches disminuirá a partir de 2026, algo que también se tuvo en cuenta.
«Podríamos reducir mucho la velocidad y cambiar completamente la curva, pero perderíamos sus características. Desde luego, no queremos hacer muchos cambios sólo por un año más, pero la seguridad siempre es lo primero, eso siempre será lo primero», recalcó.
La próxima actividad de la Fórmula 1 es la pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. El Gran Premio de Australia se llevará a cabo del 14 al 16 de marzo.