Tras una semana de descanso, la Fórmula 1 encara dos carreras consecutivas, siendo la próxima de ellas el GP de Bélgica, una de las tradicionales citas del calendario en el circuito de Spa-Francorchamps y la preocupación se ha extendido en el paddock por el elevado consumo de energía por las rectas largas del escenario belga.
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Fernando Alonso declaró que los autos de la F1 2026 podrían quedarse sin potencia en zonas de altas velocidad y en largos tramos de la vuelta, que tiene una extensión de siete kilómetros. El piloto de Aston Martin comentó a varios medios de comunicación que el problema ya lo tuvieron en Silverstone, sobre todo por un desastre del sistema híbrido en la pasada carrera.
“Silverstone y Spa son circuitos que consumen mucha energía; no es posible usar toda la potencia disponible en cada recta. Si usas toda la potencia en Spa desde la curva 1 hasta la curva 5, te quedas sin potencia para el resto de la vuelta. Lo ideal es ahorrar un poco al principio para tener potencia desde la curva 14 hasta la chicane Bus Stop”, afirmó el compañero de Lance Stroll.
“Pero si el piloto quiere usar la potencia en esas dos rectas, lo que teóricamente sería el escenario ideal, tendrá todo el sector 2 sin potencia. No podemos olvidar que este año tenemos mucha menos potencia que el año pasado e incluso menos que la Fórmula 2. Será un gran desafío”, concluyó.
Hay que recordar que el actual reglamento divide a partes iguales la potencia entre el motor de combustión y el sistema eléctrico. Cuando se agota la energía del MGU-K, el motor de combustión por sí solo entrega alrededor de 536 CV, mientras que los coches de Fórmula 2 utilizan un motor turbo V6 Mecachrome que genera aproximadamente 620 CV sin asistencia híbrida, de ahí es la preocupación de Alonso de ir más lento que los autos de F2.
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La Fórmula 1 regresa del 17 al 19 de julio con el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, la décima carrera de la temporada 2026 y la cobertura de GRANDE PREMIO en español.
