Alonso apoya rigor de la FIA pero pide «otro formato» de clasificación en F1

Fernando Alonso habló sobre el posible endurecimiento de las normas de conducción de la FIA para los pilotos en la clasificación para evitar banderas amarillas que perjudiquen a cualquiera en una vuelta rápida. En el centro de la polémica por las quejas de Alexander Albon en la Q1 de Bakú el pasado sábado, quien acusó al bicampeón de haber cometido un error deliberadamente para provocar la bandera amarilla, el piloto de Alpine dijo que incluso apoya la decisión, pero planteó dudas sobre el actual formato de sesión que define la parrilla.

Para la revista Autosport, Alonso citó el ejemplo de un incidente que involucró a Kevin Magnussen el domingo. «Siempre habrá dificultades, como ahora en la carrera [en Bakú] donde o tomas una curva o te detienes, como el Haas se detuvo en la curva 15», dijo. «Si te detienes allí o diez metros más adelante, tal vez active un coche de seguridad. Entonces, ¿vamos a penalizar al piloto de Haas por una elección incorrecta?», preguntó el español.

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Alonso continuó diciendo que la situación muestra que la FIA necesita pensar en cambios en el formato de calificación. La Q1, por ejemplo, suele ser la parte más concurrida, ya que todos salen a la pista en el último momento para escapar de la parte trasera de la parrilla. Esto acaba provocando un tráfico muy intenso, y en circuitos urbanos como Mónaco y Bakú, quien toma este tráfico corre el riesgo de tenerlo todo el camino en la vuelta.

«Tenemos que tener cuidado con la forma en que lo hacemos [las sanciones de bandera amarilla]. Pero sí, estoy de acuerdo. Especialmente la clasificación debe ser diferente», enfatizó el experimentado piloto. “Lidiamos con problemas de vueltas lentas, tiempos mínimos a respetar, tráfico en las últimas curvas, rebufo. Creo que tenemos que ser inteligentes y pensar en otro formato de clasificación”, destacó Alonso.

El sábado pasado, dirección de la carrera incluso llevó a cabo una investigación informal sobre el incidente que involucró a Alonso y Albon, escuchando tanto al director deportivo de Alpine, Alan Permane, como al director del equipo, Otmar Szafnauer, pero el asunto no terminó en un castigo. El español también dijo que “la Q1 fue un caos general”, explicando que se había equivocado por los neumáticos usados.

El Apéndice L del Código Deportivo Internacional de la FIA, que se aplica a la conducta de conducción, reitera que «los pilotos deben usar la pista en todo momento y no pueden abandonarla sin una razón justificada». Si hay acuerdo común entre la entidad y la dirección de carrera sobre endurecer las reglas, los pilotos ya estarían advertidos sobre posibles sanciones en el GP de Canadá, que se disputa este fin de semana.