Alpine se aproxima a un acuerdo para recibir motores Mercedes a partir de la F1 2025

Lo que empezó como un rumor está cerca de convertirse en una realidad en la Fórmula 1. Alpine y Mercedes están cerca de llegar a un acuerdo para que la escudería francesa, perteneciente al grupo Renault, abandone sus propios motores y se convierta en cliente de la marca alemana en los próximos años. Aunque en principio las conversaciones son para 2026, cuando está previsto el lanzamiento de una nueva generación de motores, existe incluso la posibilidad de que este vínculo entre en vigencia el año que viene.

La información procede de la revista británica Autosport. El acuerdo del que se habla incluye algo más que la unidad de potencia/motor: Alpine también obtendría la suspensión y la caja de cambios de Mercedes, en la línea de lo que ocurre actualmente con Aston Martin. Y por el lado de la escudería británica, por su parte, este acuerdo concluirá a finales del año que viene, cuando pase a ser cliente de Honda en la F1.

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Utilizar la misma suspensión trasera significa, en la práctica, que Alpine y Mercedes tendrán el mismo diseño en la parte trasera del auto, como es la disposición actual de Aston Martin. Hay mucha menos libertad conceptual en el diseño. En los últimos tiempos, Mercedes, que también suministra motores a McLaren y Williams, también se mostró receptivo a sumar a la marca francesa como cliente.

Hace unos meses, se hicieron públicas las discusiones internas de Renault sobre si tenía sentido seguir produciendo motores para la F1 y si la relación costo/beneficio era provechosa, dado que los fabricantes de automóviles ganan una fortuna creando, produciendo y actualizando los motores de F1. Especialmente ante la llegada de una nueva generación de motores, que, más allá de que sea más barata que la actual, necesita arrancar desde cero.

Flavio Briatore, por su parte, que ha vuelto al equipo como asesor oficial después de 15 años, ha cuestionado la fabricación de motores propios. Incluso quienes estuvieron en el paddock de la F1 el pasado fin de semana en Hungría señalaron que el italiano estuvo presente en varias ocasiones en las instalaciones de las Flechas de Plata.

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A su vez, las necesidades de un cambio de aire para Alpine han cobrado fuerza recientemente. En las últimas semanas, los actuales socios que suministran combustible y lubricantes al equipo, bp y Castrol (la rama de lubricantes de bp), cerraron un acuerdo con Audi para 2026.

Y tras hablar con las demás fábricas para saber quién estaba interesado en suministrar y en qué condiciones, Alpine sólo siguió adelante con Mercedes. El acuerdo aún no se ha firmado y no es oficial, pero la revista afirma que las bases ya se han establecido y acordado en principio. Las conversaciones se encuentran ahora en la fase de los detalles, algo que podría llevar algunas semanas o incluso meses.

Ese es el siguiente paso en la información. Según Autosport, dependiendo de la rapidez con la que se ultimen los términos y se firme el acuerdo, es posible que Alpine utilice motores de su actual rival en 2025. Para que eso ocurra, sin embargo, tiene que ser pronto.

Cambiar el impulsor para el año que viene supondría tener que ajustar un coche que lleva meses preparándose para que pudiera llevar el nuevo motor. Sin embargo, sería inmediatamente más potente, ya que los motores franceses actuales están por debajo del resto en este aspecto.

Otro debate es qué haría Renault con el equipo que opera en la fábrica de motores de Viry-Chatillon, en Francia. Ingenieros y mecánicos tendrían que ser despedidos o recolocados para operaciones de Renault/Alpine en otras categorías, como el Mundial de Resistencia.

La Fórmula 1 retornará a Spa-Francorchamps este fin de semana, del 26 al 28 de julio, para el Gran Premio de Bélgica, el último antes del receso de mitad de temporada.