Tsuboi y Yamashita dominan inicio del Súper GT 2026; Fenestraz, 5°

El Super GT dio comienzo a su temporada 2026 de la misma manera que los años previos en Okayama: el triunfo de Sho Tsuboi y Kenta Yamashita a bordo del au GR Supra. Toshiki Oyu y Rikuto Kobayashi fueron segundos y el podio de GT500 se completó con el Nissan Z de Bertrand Baguette y Kazuki Hiramine.

Sacha Fenestraz puso primera con el Denso Kobelco Sard GR Supra con un quinto puesto muy peleado y pudo ser cuarto sobre el final, pero no pudo superar al Supra de Kazuya Oshima. El piloto argentino clasificó en esa posición el sábado y se agenció los primeros puntos del año con Yuhi Sekiguchi, que largó la prueba.

En una carrera de 300 kilómetros que no tuvo banderas amarillas o neutralizaciones con auto de seguridad, en la clase menor la victoria fue desde la pole para Tomonobu Fujii y Charlie Fagg con el D’Station Vantage, mientras que el Hyperwater Inging (Yuui Tsutsumi/Kazuhisa Urabe) y el apr Lexus (Miki Koyama y Kazuto Kotaka) completaron el podio. Daniil Kvyat se destacó con el Lamborghini #88 en su debut y finalizó sexto.

La próxima fecha de la categoría japonesa será el 3 y el 4 de mayo en Fuji, para la segunda ronda del certamen, con una carrera de 3 horas de duración.

Así fue el fin de semana de Súper GT en Okayama:

FP Y CLASIFICACIÓN: OYU BATE A TSUBOI POR LA POLE, FENESTRAZ TERMINA QUINTO

El fin de semana de la primera fecha del Súper GT en Okayama comenzó, como es habitual, con el único entrenamiento oficial de casi dos horas de duración y fue Sacha Fenestraz el mejor de todos en GT500 a bordo del Toyota Supra del Team Sard con un tiempo de 1:18.635, batiendo a sus perseguidores, el Astemo Prelude (Tsukakoshi/Nomuira) y el ARTA Prelude #16 (Nojiri/Ren Sato).

A la hora de clasificar, el clima se presentó casi veraniego, con 25 grados de temperatura ambiente, 34 en la pista y apenas un 28% de humedad. Un fuerte accidente de Hiroki Otsu provocó la bandera roja en la Q1 de GT500, luego de que otro auto, de GT300, causara la primera interrupción de la jornada, y esto abrió un poco el juego a los coches de la clase mayor para avanzar a la Q2.

Yuhi Sekiguchi, el compañero de Fenestraz en el Denso Kobelco Sard GR Supra, finalizó quinto, sin salir a la reanudación de la tanda, con 1:18.065, que le bastó para acceder a la lucha por la pole. Además del auto accidentado, los eliminados fueron: WedsSport Supra (Sakaguchi), Modulo Prelude (Igor Fraga) y el Deloitte Supra (Alesi).

Tal como estaba previsto en el cronograma, la Q2 de GT300 prosiguió sin problemas donde Tomonobu Fujii fue el más veloz con 1:24.561, sacando una ventaja de tres décimas sobre su escolta, el HyperWater GR86 de Tsutsumi y Urabe, y terceros terminaron Kazuto Kotaka y Miki Koyama, a pesar de una vuelta borrada por exceder los límites de la pista. Joao Paulo de Oliveira clasificó octavo (Realize GT-R), Daniil Kvyat fue 14° con el Lamborghini y Zak O’Sullivan finalizó 15° con el CarGuy Ferrari.

La pole de GT500 se decidió sobre el final de la Q2, como es habitual, pero Tohiki Oyu fue capaz de batir al au GR Supra de Sho Tsuboi por seis centésimas para hacerse con la pole en 1:17.352. Los Supra dominaron la tanda con el 1-2-3 ya que Nirei Fukuzumi y Kazuya Oshima se ubicaron terceros con el Eneos GR Supra. Sacha salió a clasificar y finalizó quinto con 1:17.722, a pesar de haber perdido tiempo en el primer sector en su última vuelta, y solo quedó a tres centésimas de haber sido cuarto.

CARRERA: TSUBOI Y YAMASHITA ENCABEZAN 1-2 DE TOYOTA; ASTON MARTIN GANA EN GT300

Para el domingo, quedó reservado el momento de la carrera, que comenzó a disputarse con 24 grados de temperatura ambiente, 39 en la pista y una humedad del 33%. Yuhi Sekiguchi fue el nombrado para largar en el Denso Supra y movió bien en el quinto puesto, aunque fue superado por Bertrand Baguette en el Nissan del Team Impul y lo dejó sexto.

El piloto japonés transitó en esa posición a lo largo de todo su stint, hasta la detención en el giro 39, lejos de otros pilotos, pero conteniendo los ataques del Stanley Prelude y el ARTA Prelude #16. Sekiguchi se bajó para dejarle su lugar a Sacha Fenestraz, que pudo adelantar al Astemo Prelude en el proceso por parar más tarde, y quedó quinto colocado tras la parada tardía del Deloitte Supra.

Tras tomar la conducción del auto del Team Sard, Fenestraz mantuvo un ritmo consistente entre 1:22 y 1:23 para la vuelta, dependiendo de los autos de GT300 que tenía que pasar ese tiempo se elevaba mucho más, y fue capaz de pelear con Kazuya Oshima (Eneos GR Supra) por el cuarto puesto, y, si bien le puso presión, no logró adelantarlo en los giros finales. De esta manera, Fenestraz y Sekiguchi terminaron quintos, en la misma posición en la que largaron, sumando los primeros puntos del año, pero la gran diferencia que había en el grupo puntero, más un ritmo algo lento de Yuhi al comienzo, les impidió pelear por un mejor resultado.

La carrera en Okayama en sí misma no fue tan loca como otros años, pero ofreció algunas cosas a destacar: el Deloitte Supra de Ukyo Sasahara y Giuliano Alesi abandonó tras cumplir una penalización de 5 segundos de stop & go por cambio de motor y estaban últimos al momento de la deserción.  Fue el único coche entre ambas clases que no llegó a ver la bandera a cuadros, y eso que hubo varios toques en la clase menor del Super GT que no llegaron a ser ni terminales para los autos ni causar neutralizaciones de la prueba.

Baguette fue casi el único piloto en GT500 que sobrepasó autos en la competencia de 300 kilómetros en las vueltas iniciales, subiendo del séptimo al tercero en pocas vueltas. Pero, como no pudo superar al au GR Supra que manejaba Kenta Yamashita, se quedó en esa posición y Kazuki Hiramine tampoco pudo recortar la ventaja de los dos primeros.

Cumplido un tercio de la competencia, en la vuelta 28, comenzaron las paradas en boxes de ambas clases. En GT500 los Honda de Naoki Yamamoto y Riki Okusa fueron a boxes, seguidos por el WedsSport Supra en vuelta 29, luego lo hicieron Yuto Nomura en el giro 30 y una vuelta más tarde Tomoki Nojiri se bajó del ARTA #16. Kenta Yamashita le dejó su lugar a Sho Tsuboi en el giro 32 y el Kee Per Cerumo, que lideraba la carrera con Toshiki Oyu, hizo la parada para que se suba Rikuto Kobayashi.

Kobayashi salió delante de Tsuboi, pero detenerse una vuelta más tarde no fue suficiente para sostener el ritmo del auto campeón, que llegó a la punta rápidamente y comenzó a sacar una diferencia de hasta 14 segundos sobre sus escoltas. Con la carrera estabilizada en GT500, la clase menor ofreció algunas cosas interesantes, pero tampoco fueron tantas.

Y es que el D’Station Vantage dominó toda la carrera en GT300 con Tomonobu Fujii y Charlie Fagg, que no tuvieron oposición para vencer casi de punta a punta en la primera carrera del año. Más atrás, el HyperWater Inging fue el auto que más tarde paró, en la vuelta 40, para ser segundo, mientras que Kazuto Kotaka (apr LC500h) superó a Naoya Gamou (Leon Pyramid AMG) para subir al tercer puesto.

Hiroki Yoshida se subió al GreenBrave Supra para la parte final de la carrera y fue protagonista de la pelea con Daniil Kvyat, que debutaba en Súper GT. Ambos pilotos estaban sexto y séptimo, lejos de la cabeza de la clase menor. El ex piloto de Red Bull en Fórmula 1 manejó el Lamborghini #88 y superó al nipón a tres vueltas del final y llegó en sexta posición. Shinichi Takagi, que había tenido una mala parada con el K-tunes RC F, quiso aprovechar la maniobra de Kvyat y se rozó con Yoshida, pero ninguno de los dos tuvo mayores dramas.

Al cabo de las 82 vueltas que se disputaron, Tsuboi y Yamashita volvieron a demostrar que son los dominadores de GT500 y lograron una arrasadora victoria, con 19s de ventaja sobre Oyu y Kobayashi, que fueron segundos, mientras que Hiramine y Baguette le dieron a Nissan el podio en tercer puesto. Oshima y Nirei Fukuzumi terminaron cuartos, delante de Fenestraz y Sekiguchi, como ya se dijo. El mejor Honda Prelude fue el ARTA #16 de Nojiri y Ren Sato, que acabó sexto, a 41s de los campeones.

Fujii y Fagg ganaron con Aston Martin en la clase menor, seguidos por Yuui Tsutsumi y Kazuhisa Urabe con el HyperWater Inging GR86 y Miki Koyama se subió al podio con el Lexus híbrido y se convirtió en la tercera piloto mujer en alcanzarlos, después de June Okanoya (1995) y Lilou Wadoux (2024). Dato del periodista especializado Jens Sobotta. Entre los extranjeros, Kvyat fue el mejor en sexta colocación, el alemán Niklas Krutten fue noveno (Uni-Robo Ferrari), Sven Müller fue 12° (seven x seven Porsche), Zak O’Sullivan acabó 13° (CarGuyFerrari) y Joao Paulo de Oliveira apenas vio la bandera a cuadros en 14° puesto junto a Iori Kimura (Realize GT-R).

RESULTADOS GT500

RESULTADOS GT300