No fue un fin de semana fácil para Sacha Fenestraz en la quinta fecha del Súper GT, para lo que fue la cuarta presentación de la categoría en la temporada 2026 que tuvo lugar en Suzuka. Y es que habían clasificado junto a Yuhi Sekiguchi en la 13° posición en la tarde del sábado y, desde esa posición, el piloto nipón tomó la salida a bordo del Denso Kobelco Sard GR Supra. El Team Sard decidió estirar la detención en boxes lo más posible para poder ganar tiempo al final de la carrera.
Sin embargo, cuando Sekiguchi entró a boxes en la vuelta 33 para que el piloto argentino se pudiera subir al Toyota #39, se trabó la tuerca central de la rueda delantera derecha se trabó en el cambio en la detención y el auto fue empujado hasta el garaje. Como no pudieron solucionar el inconveniente, se produjo el abandono de la dupla Sekuiguchi/Fenestraz, terminando fuera de la zona de puntos por primera vez en la temporada.
“Fue una pena todavía no pudieron sacar la rueda la tuerca se deformó, podíamos terminar séptimos y sumar, pero no pudo ser”, comentó Fenestraz a ‘Corazón de F1’ después del abandono. Con este resultado, el piloto de 27 años es décimo en el campeonato junto con Sekiguchi con 17 puntos. La nota positiva es que será de los autos más livianos en la próxima cita, en Sugo, donde fue segundo en 2025.
La carrera fue dominada por Honda, pero una maniobra sobre el final de Ren Sato sobre Koudai Tsukakoshi le dio el triunfo al ARTA #16 que comparte con Nojiri. El Astemo Prelude fue segundo con Tsukakoshi y Yuto Nomura y el podio fue completado por el otro auto del equipo de Aguri Suzuki, con Kakunoshin Ohta e Hiroki Otsu.
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El Súper GT se toma un pequeño descanso y volverá el 19 y 20 de septiembre con la sexta fecha, la quinta carrera de la temporada, en el circuito de Sugo.
¿Cómo fue la carrera de Súper GT en Suzuka?
Con una temperatura ambiente de 34 grados centígrados y de 49 en la pista, el Súper GT disputó su tradicional visita a Suzuka con una carrera de 300 kilómetros, para lo que se debían completar 52 vueltas. La largada fue muy tranquila y se mantuvieron las posiciones, como fue el caso de Yuhi Sekiguchi, el compañero de Sacha Fenestraz, que era 13° en los primeros giros.
En la quinta vuelta, dos autos ya habían pasado por boxes para cumplir con una penalización de cinco segundos de recargo por un cambio de motor: el Stanley Prelude y el Deloitte Supra. La categoría japonesa solo admite un motor por temporada, por eso, ante el cambio, se aplica esta sanción. Yuto Nomura estaba líder, escoltado por Tomoki Nojiri e Hiroki Otsu, todos con Honda Prelude.
Por su parte, en GT300, el Pacific BMW dominaba con comodidad de la mano de Yuta Fujiwara, que le sacaba 4s al D’Station Vantage, que era el segundo, con Tomonobu Fujii a bordo del coche. Hiroki Yoshimoto se ubicaba tercero con el Syntium LM Corsa LC500, mientras que la pelea estaba por el cuarto puesto con el Subaru BRZ de Takuto Iguchi aguantando la presión del Mercedes #18 de Takashi Kobayashi.
Un pinchazo en la rueda delantera derecha retrasó al WedsSport Supra de Yuji Kunimoto cuando eran el mejor auto de Toyota y, si bien pudieron ir a boxes para cambiar el neumático, perdieron hasta dos vueltas debido a este inconveniente. Justo cuando esto pasaba, Kobayashi superó a Iguchi para ser cuarto en GT300 y la dirección de la prueba le aplicó un pase y siga al #2 HyperWater Inging GR86 GT por echar fuera de la pista al Ferrari de Yoshiaki Katayama en la primera vuelta.
Poco después, se neutralizó la carrera con Full Course Yellow en la vuelta 16 por el Subaru encajado en la tierra tras un contacto con el Ponos Ferrari que manejaba Shintaro Kawabata. El coche fue retirado rápidamente y el reinicio permitió a los equipos, sobre todo de GT300, de hacer sus paradas en boxes en la vuelta 18, cuando se cumplió un tercio de la carrera. En GT500, el Astemo Prelude subió a Koudai Tsukakoshi y el ARTA #18 bajó a Otsu para que Kakunoshin Ohta se suba al coche.
Mientras se comenzaban a producir las paradas en boxes, Bertrand Baguette superó a Otsu para ser tercero, lo mismo el otro Nissan de Teppei Natori. El #24 del Kondo Racing, incluso, se detuvo y salió a pista delante del ARTA #8, pero Ohta lo dejó atrás rápidamente. Igor Fraga se subió al Modulo Prelude por Riko Okusa en la vuelta 19. Después paró el Kee Per GR Supra y se subió Toshiki Oyu en lugar de Rikuto Kobayashi, pero tampoco pudieron aguantar con gomas frías al Honda naranja de Kaku Ohta.
Tomoki Nojiri paró en boxes y Ren Sato fue superado por Tsukakoshi, aunque tendría su revancha sobre el final de la carrera. Por su parte, las paradas en GT300 no modificaron el panorama adelante, a excepción de un pase y siga para el Ferrari #45 de Kawabata por el toque al Subaru, que dejó sin chances de sumar puntos en otra carrera muy difícil.
Sekiguchi, que se había quedado en la pista, fue a boxes en la vuelta 33, pero Fenestraz no se pudo subir al Supra #39 porque se quedó trabada la tuerca de la rueda delantera derecha, impidiendo el normal desarrollo de la parada. Para la dupla argentino-japonesa, fue el primer abandono de la temporada, en un fin semana en general donde han estado lejos de los principales autos.
Ya con las paradas completadas, en la vuelta 35 era líder Tsukakoshi con 0.4s de diferencia sobre Sato, Ohta era tercero a más de 13s, mientras que Nissan trepaba hasta el cuarto puesto con Katsumasa Chiyo y el #23 Motul Niterra Z, seguido por Oyu en el mejor de los Supra. En la clase menor, Yusuke Tomibayashi estaba al comando, escoltado por Shunsuke Kohno y en tercero estaba Zak O’Sullivan con el CarGuy Ferrari, en otra destacada actuación del joven británico.
El tráfico hizo su parte en la pelea por la victoria y el #48 Kenko GT-R estaba en el medio de los Honda Prelude de Tsukakoshi y de Ren Sato, que aprovechó la situación para tomar la punta, desplazando al auto de la pole al segundo puesto. Además, el #87 Open House Lamborghini GT3 de Yuya Motojima y Kosuke Matsuura perdió potencia de golpe y entró a boxes para lo que parecía final de la competencia, con diez giros para ver la bandera a cuadros.
Otro incidente con el tráfico de los GT300 fue un toque de Fraga sobre el GreenBrave GR Supra de Hiroki Yoshida, lo que le hizo perder al brasileño-japonés la posibilidad de sumar puntos por primera vez en 2026. Esto fue capitalizado por el líder del campeonato, el #36 au GR Supra, que subió al noveno puesto de la general para sumar, al menos, dos puntos siendo el auto más pesado y con más tiempo de permanencia en su parada de boxes.
La carrera se terminaría con un fuerte accidente de Yoshida, quien, luego de haber sido tocado, hizo un trompo, siguió en carrera, pero sufrió un fuertísimo accidente en la temible curva de 130R a cinco vueltas del final y salió el auto de seguridad. Como no llegaban a reparar la zona y a acomodar los pelotones de ambas clases, la prueba se terminó con la neutralización del auto de seguridad. Poco antes, la dirección de carrera le aplicó un pase y siga al Leon Pyramid AMG por un choque en los boxes con el #4 Hatsune Miku AMG, por el que perdió tiempo y posiciones en su detención.
Al cabo de las 52 vueltas que se corrieron, el ARTA #16 de Nojiri y Sato ganó en Suzuka en GT500 escoltado por otros dos Prelude, el #17 Astemo de Tsukakoshi y Nomura y el otro auto de ARTA, el #8, de Ohta y de Otsu. Por su parte, Nissan vio la bandera a cuadros con el #23 en cuarto puesto (Chiyo/Takaboshi) y Toyota rescató puntos con el quinto puesto de Oyu y de Rikuto Kobayashi, más el 9° lugar de Sho Tsuboi y Kenta Yamashita, campeones y punteros del certamen.
En GT300, el triunfo se lo llevó por primera vez el equipo Pacific, que alista el BMW #9 que tiene decorado en su auto a los personajes de Umamusume, unas chicas que representan a caballos de hipódromo en un videojuego. La popular serie animada ganó de la mano de Yusuke Tomibayashi y Fujiwara, escoltados por O’Sullivan y Kiyoshi Umegaki, luego del retraso del Syntium LM Corsa. Por esto, al podio subieron en tercer puesto Takashi Kobayashi y Kotaro Shimbara en el #18 UpGarage GT3. Tomonobu Fujii y Charlie Fagg fueron cuartos con el Aston Martin y quintos terminaron en gran labor Joao Paulo de Oliveira e Iori Kimura con el Nissan #56 del Kondo Racing.
Cabe destacar que Daniil Kvyat, ex piloto de Fórmula 1, logró su mejor actuación en Súper GT, luego de ser sexto a bordo del #88 Venteny Lamborghini junto a Takashi Kogure. Tras el retraso, Yoshimoto y Kohno finalizaron 13° y el Ponos Ferrari con Shinohara y Kawabata sumó el último punto en disputa en el 15° lugar.
Después de cuatro carreras disputadas, así están los campeonatos:
GT500: Tsuboi/Yamashita 50 puntos, Nojiri/Sato 33, Fukuzumi/Oshima 31, Yamamoto/Makino, Ohta/Otsu y Oyu/ R. Kobayashi, 27. Fenestraz y Sekiguchi son décimos con 17 puntos.
GT300: De Oliveira/Kimura 49 puntos, Fujii/Fagg 48, Zak O’Sullivan 44, Yoshida/Nonaka y Tsutsumi/Urabe 40, Kotaka/Koyama 39, Gamou/Suganami 37.
Resultados:
GT500
GT300
