Fenestraz remonta hasta el 4° puesto en Fuji; Tsuboi y Yamashita repiten victoria

Yuhi Sekiguchi fue el elegido por el Team Sard para largar la carrera de 3 horas en Fuji, correspondiente a la segunda ronda del campeonato de Súper GT, que tuvo lugar este lunes debido a la ‘Golden Week’, la semana de feriados en Japón. El compañero de Sacha Fenestraz entregó el Denso GR Supra en segunda posición luego de haber estirado la parada hasta la vuelta 43.

Sacha avanzó varias posiciones hasta quedar en la séptima posición durante su primer turno de manejo. Con la misma idea de provocar un “overcut” sobre los otros autos de GT500, el piloto argentino quedó cuarto y no pudo alcanzar al Nissan de Katsumasa Chiyo, que finalizó tercero.

La victoria en la general fue, otra vez, para los campeones Sho Tsuboi y Kenta Yamashita, escoltados por Nirei Fukuzumi y Kazuya Oshima. En GT300, tras una dura batalla en la primera parte de la carrera, Joao Paulo de Oliveira e Iori Kimura dominaron a voluntad con el Realize GT-R. El Leon Pyramid AMG y el apr LC500h GT completaron el podio.

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El Súper GT regresará en tres meses después de la cancelación de la ronda en Sepang, el 1 y 2 de agosto, nuevamente en Fuji, pero con una carrera a 300 kilómetros.

Así se desarrollaron las 3 horas de Fuji:

Tras el mal clima que se presentó en la noche del domingo, el circuito de Fuji Speedway, la sede de la segunda fecha del Súper GT 2026 tenía 24 grados de temperatura ambiente, 43 grados centígrados en pista y una humedad del 39%. El Team Sard decidió que Yuhi Sekiguchi tome la salida desde la 12° posición en GT500, por lo que Sacha Fenestraz debía esperar su turno de manejo en la zona de boxes.

Para esta ocasión, la categoría determinó dos paradas obligatorias en boxes bajo bandera verde para reabastecer combustible y cambiar neumáticos, algo que no está permitido con el auto de seguridad. La carrera se largó con total normalidad y Nirei Fukuzumi era el puntero con el Eneos Supra desde la pole. El piloto del Rookie Racing llegó a sacar 20 segundos de diferencia en el primer stint sobre el segundo, que era Kenta Yamashita (au GR Supra).

Sekiguchi largó con el Denso Kobelco Sard GR Supra y le costó tomar el ritmo de la carrera en la hora y poco más que compitió con el auto #39, ya que cayó al comienzo al 13° puesto y no fue capaz de alcanzar al pelotón de adelante que se peleaba por los últimos puestos puntuables. Y es que hasta Giuliano Alesi escaló hasta el séptimo lugar con el Deloitte Supra, lo mismo hizo Tomoki Nojiri con el ARTA Prelude #16, que subió hasta la quinta colocación.

El compañero de Fenestraz recién avanzó un puesto sobre el TRS Impul Z de Bertrand Baguette en la novena vuelta, cuando se ubicaba a 19s de Fukuzumi, que se escapó poco a poco de todos. Pocas vueltas después, el toque de Rikuto Kobayashi (Kee Per Supra) a Mitsunori Takaboshi (Motul Z), cambió la carrera, porque el coche del equipo Cerumo tuvo que penalizar con un pase y siga por la maniobra y abandonaron cerca del final de la prueba con daños visibles en la parte delantera del Toyota Supra.

¿Qué pasaba mientras en GT300?

Mientras que Fukuzumi lideraba cómodo en GT500, la clase GT300 ofreció algo más de espectáculo con el Subaru BRZ en la punta desde la pole, seguido por Miki Koyama con el Lexus híbrido, Joao Paulo de Oliveira con el Nissan y Seita Nonaka con el GreenBrave Supra, uno de los protagonistas de la carrera. El Team Mach fue el primero en ir a boxes con Souta Arao, pero la estrategia no les funcionó por un pinchazo en un neumático. Lo mismo le pasó al BRZ #61, que fue a boxes y perdió cualquier chance de ganar.

Así, Koyama asumía la punta de la competencia hasta que fue a boxes en la vuelta 36. A la salida de la parada, la nipona le dejó su butaca a Charlie Wurz, que debutó en Super GT, pero quedaron atrás de De Oliveira y de Iori Kimura. Por otro lado, Kamui Kobayashi volvía a la categoría después de ocho años en el Mercedes AMG del Rookie Racing, reemplazando al piloto titular, Tokiya Suzuki, que se perdió este evento.

Llegando a la primera hora de la carrera, Sekiguchi subió dos posiciones más: adelantó al Honda de Riki Okusa y a Hiroki Otsu, justo antes que el ARTA #8 fuera a boxes para su primera detención obligatoria. Baguette paró en la vuelta 31 con el Nissan y luego lo hizo Teppei Natori con el Realize Z, que anduvo a los portazos con el Supra de Alesi. Yuhi aprovechó las paradas para subir al séptimo puesto sobre el Astemo Prelude de Naoki Yamamoto.

Fukuzumi fue a boxes en la vuelta 40, al igual que varios de sus rivales, principalmente Yamashita, que le dejó su lugar a Sho Tsuboi, mientras que Kazuya Oshima era líder virtual tras las paradas. A su vez, y debido al contacto con Natori, el auto de Alesi fue recargado con 5 segundos por un toque, y se produjo otro pinchazo en GT300, el Venteny Huracan #88, que pudo llegar a boxes y cumplir con la parada obligatoria, perdiendo, eso sí, mucho tiempo en el proceso.

Sacha Fenestraz se subió al Supra #39 en la vuelta 43 cuando era segundo en pista, y superó a Baguette para quedar octavo en la carrera. Poco después, se produjo el abandono del Supra #37 por un problema en el motor, lo que le permitió al piloto franco-argentino subir al séptimo puesto. Por este motivo, la dirección de la carrera sacó la Full Course Yellow para neutralizar toda la pista.

Y en este momento de la carrera, a una hora y 45 minutos para el final, se produjo una acción clave que cambió el curso de la acción en GT300: es que el GreenBrave Supra estaba listo para hacer la parada en boxes con Hiroki Yoshida para reemplazar a Nonaka. Después de una vuelta en pista, Seita entró a boxes con bandera amarilla, la prueba se reanudó y se produjo la detención normal con el cambio de piloto y la recarga de combustible.

Unos minutos después, Yoshida tuvo que cumplir con una durísima sanción de un stop & go de sesenta segundos por incumplir la regla de no parar con los boxes cerrados, aunque no tenían más combustible en el tanque. De este modo, iban a tener que realizar una tercera parada por boxes para poder estar en reglamento con los dos pasos obligatorios por la calle de boxes con bandera verde. Un rato más tarde, Daniil Kvyat se subió al Lamborghini #88 para completar la carrera en Fuji.

Cerca de cumplir la segunda hora de carrera, Tsuboi comenzó a recortar la ventaja de Oshima en GT500 a 10 segundos, cuando era la mitad solo un rato antes, mientras que Sacha estaba intentando llegar a la pelea por la quinta posición entre Ren Sato y Toshiki Oyu. Ya para la vuelta 71 comenzó el segundo ciclo de paradas con estos dos autos, luego ambos Nissan #23 y #24 que luchaban por la tercera posición y también lo hizo el #17 Astemo Prelude.

El equipo Tom’s Racing decidió hacer un “undercut” sobre sus colegas de Toyota del Rookie Racing parando primero a Tsuboi. Oshima le dejó su sitio a Fukuzumi, para que complete la carrera en la vuelta 77. Fenestraz fue a boxes en el giro 80 tras haber asumido la punta de la competencia provisionalmente y el Team Sard fue el más rápido de todos en la parada, lo que le permitió avanzar del séptimo puesto hasta el cuarto efectivo luego de la detención del WedsSport Supra.

Gracias a la pelea entre Oyu, Sato y Atsushi Miyake, Sacha fue capaz de salir delante de ellos con una buena estrategia de su equipo, algo que, también, ocurrió por la punta, ya que Tsuboi adelantó rápidamente a Fukuzumi y se escapó para ganar la carrera de manera soberbia junto a Yamashita, conformando así una dupla prácticamente imparable en el Súper GT.

La parte final de la carrera no entregó mucha acción, ya que, además del cómodo liderazgo de Tsuboi, el Nissan del equipo Kondo Racing de GT300 llevaba 12 segundos a sus escoltas, luego de haber superado anteriormente al Lexus del apr, que cayó hasta el cuarto puesto detrás del seven x seven 911 y del Leon Pyramid, aunque finalizarían terceros por la sanción al Porsche de Sven Müller y Kiyoto Fujinami por un toque al comienzo de la carrera. Para el Subaru BRZ, la carrera terminó en un abandono a pocos minutos del final cuando dejaron el coche en una escapatoria lejana a la pista, sin que la carrera se neutralizara.

Aunque Fenestraz lo intentó todo para alcanzar el tercer puesto que tenía Katsumasa Chiyo, no fue suficiente y el piloto argentino completó la remontada del 12° al cuarto puesto a un segundo del Nissan que el japonés comparte con Takaboshi. Tsuboi y Yamashita ganaron las 3 horas en Fuji con 8.7s de ventaja sobre Fukuzumi y Oshima, que lideraron buena parte del desarrollo de la competencia. El mejor Honda fue el #16 de Ren Sato y Nojiri en quinta ubicación.

Tras una solida actuación, De Oliveira y Kimura ganaron con el viejo pero efectivo Nissan GT-R número 56, escoltados por el Mercedes de Naoya Gamou y Togo Suganami, y por el #31 apr LC500h de Miki Koyama, Charlie Wurz y Kazuto Kotaka, que completó la carrera. Muller y Fujinami quedaron cuartos clasificdos, delante del Hyperwater Inging GR86 GT de Yuui Tsutsumi y Kazuhisa Urabe, en quinto puesto.

La dupla Ishiura/Kobayashi terminó en la sexta colocación después de una intensa pelea con el Hatsune Miku, que arribó en 8° colocación. Yoshida y Nonaka fueron novenos después de tantos avatares. Zak O’Sullivan fue el otro extranjero que sumó puntos en 11° posición, ya que Kvyat quedó fuera de los 15 mejores por el pinchazo en su auto.

RESULTADOS

GT500

GT300