Aunque la F1 apenas completó la primera parte de la temporada 2026 y el campeonato atraviesa sus vacaciones de verano, los equipos ya piensan en el desarrollo de los coches para 2027 y cómo combinar el trabajo con los modelos actuales y el desarrollo de los nuevos monoplazas.
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Según Andrea Stella, jefe de McLaren, la transición entre los dos proyectos será «mucho más ordenada» esta vez, ya que las escuderías se encuentran en las primeras etapas de un nuevo reglamento.
Tras completar 11 carreras, los equipos comienzan poco a poco a dar un giro hacia el 2027. La escudería británica, por ejemplo, presentó hasta ahora dos paquetes sólidos de actualizaciones, en los GPs de Miami y Hungría.
El director técnico de ingeniería, Neil Houldey, mencionó que la idea es introducir pequeñas mejoras hasta el GP de Azerbaiyán, cuando el equipo de Woking planea introducir una actualización que podría definir el rumbo del desarrollo en la recta final del campeonato.
El propio Stella ya había explicado anteriormente cómo McLaren pretende equilibrar las pruebas disponibles en el túnel de viento con el tope presupuestario para perfeccionar el sucesor del MCL40. Dado que los cambios en las reglas entre 2026 y 2027 serán mínimos, el directivo explicó ahora que los equipos tendrán más tranquilidad para trabajar, ya que no necesitan comenzar el proyecto desde cero.
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“En cierto modo, este año es más fácil encontrar un punto medio entre estas dos necesidades. Mientras que en 2025 tuvimos que encontrar un equilibrio entre dos extremos, llevar el desarrollo al límite para ganar el campeonato mundial y, al mismo tiempo, tener que diseñar un auto prácticamente desde cero, este año la transición entre los dos proyectos es mucho más suave, ya que los cambios en el reglamento son relativamente pequeños», dijo en una entrevista para el sitio web oficial del equipo.
“Debemos tener en cuenta que esta generación de autos aún se encuentra en sus etapas iniciales, tanto en lo que respecta al chasis como a la unidad de potencia; por lo tanto, prácticamente todo lo que sigamos aprendiendo en 2026 nos será útil para el próximo año. Tendremos que encontrar el equilibrio adecuado en cuanto al tope presupuestario, las horas de pruebas en el túnel de viento y las simulaciones, además de la distribución de recursos entre el desarrollo y la producción, pero creo que estamos en una buena posición en todos esos frentes”, concluyó.
La Fórmula 1 regresará a la acción entre el 21 y 23 de agosto con el GP de Países Bajos, duodécima fecha de la temporada 2026.
