Resumen
- Red Bull sumó 33 puntos en Bakú y redujo de 76 a 43 su desventaja frente a McLaren.
- McLaren no puntuó después del 13º lugar de Piastri y el abandono de Norris.
- Ferrari ocupa el segundo puesto con 378 puntos, 72 más que McLaren y 115 por delante de Red Bull.
Red Bull transformó el GP de Azerbaiyán en su mejor oportunidad para regresar a la lucha por las primeras posiciones del Mundial de Constructores de Fórmula 1 2026. Max Verstappen terminó segundo e Isack Hadjar completó el podio, mientras McLaren salió de Bakú sin sumar puntos.
El resultado permitió a Red Bull añadir 33 unidades y alcanzar las 263. McLaren permanece tercero con 306, por lo que la distancia entre los dos equipos cayó de 76 a solamente 43 puntos.
La lucha directa entre ambos todavía no corresponde al subcampeonato. Ferrari ocupa la segunda posición con 378 unidades y conserva una ventaja importante. Sin embargo, el resultado de Bakú vuelve a incluir a Red Bull en la disputa detrás de la dominante Mercedes y aumenta la presión sobre McLaren.
Así cambió la diferencia entre McLaren y Red Bull
| Equipo | Antes de Bakú | Puntos en Bakú | Después de Bakú |
|---|---|---|---|
| McLaren | 306 | 0 | 306 |
| Red Bull | 230 | 33 | 263 |
| Diferencia | 76 | Red Bull recuperó 33 | 43 |
Red Bull consiguió el máximo resultado posible después de la victoria de George Russell. Verstappen presionó al piloto de Mercedes hasta la línea de meta y terminó a solo 0.196 segundos, mientras Hadjar quedó tercero a 10.704.
McLaren, en cambio, perdió todas sus oportunidades. Oscar Piastri comenzó tercero, pero un bloqueo en la primera curva lo hizo caer hasta las últimas posiciones. El australiano consiguió remontar, aunque terminó únicamente 13º y fuera de los puntos.
Lando Norris permanecía dentro del top-10 cuando se vio involucrado en el accidente entre Franco Colapinto y Pierre Gasly. El argentino golpeó el Alpine de su compañero y Gasly terminó contra el McLaren, provocando el abandono del británico.
El contraste fue completo: Red Bull colocó sus dos coches en el podio y McLaren no consiguió puntuar con ninguno.
Clasificación del Mundial de Constructores después de Bakú
| Pos. | Equipo | Puntos | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 538 | — |
| 2 | Ferrari | 378 | -160 |
| 3 | McLaren | 306 | -232 |
| 4 | Red Bull | 263 | -275 |
| 5 | Racing Bulls | 83 | -455 |
| 6 | Alpine | 68 | -470 |
| 7 | Haas | 27 | -511 |
| 8 | Audi | 17 | -521 |
| 9 | Williams | 12 | -526 |
| 10 | Aston Martin | 3 | -535 |
| 11 | Cadillac | 0 | -538 |
Ferrari todavía controla el subcampeonato
Ferrari consiguió 20 puntos en Azerbaiyán con Charles Leclerc cuarto y Lewis Hamilton sexto. El equipo italiano llegó a 378 y aumentó de 52 a 72 unidades su ventaja sobre McLaren.
La diferencia de Ferrari frente a Red Bull es todavía mayor: 115 puntos. Por eso, el subcampeonato no se convirtió aún en una disputa directa entre las tres escuderías.
Sin embargo, el calendario todavía ofrece ocho grandes premios y la Sprint de Singapur. Cada equipo puede sumar hasta 43 puntos en una carrera convencional si termina primero y segundo, además de las unidades disponibles en la prueba corta.
Ferrari posee una ventaja considerable, pero no suficiente para dejar de depender de sus resultados. Un nuevo fin de semana como el de Bakú permitiría que Red Bull recuperara otra parte importante de la distancia.
La situación de McLaren es más delicada. El equipo ya no puede concentrarse únicamente en alcanzar a Ferrari: también necesita defender los 43 puntos que conserva sobre Red Bull.
El regreso de Hadjar transforma las cuentas de Red Bull
El tercer puesto de Hadjar fue tan importante como el resultado de Verstappen. El francés regresó después de perderse tres carreras por una lesión en la muñeca y consiguió inmediatamente 15 puntos.
Durante su ausencia, Liam Lawson había aportado resultados importantes, pero Red Bull necesitaba volver a puntuar regularmente con sus dos coches. Bakú entregó la primera demostración de que esa combinación puede funcionar durante el tramo final del campeonato.
Hadjar comenzó cuarto, superó los problemas físicos que habían interrumpido su temporada y conservó el podio durante las 51 vueltas. También superó a Verstappen en la clasificación, aunque el neerlandés recuperó posiciones durante la carrera.
Después de la bandera a cuadros, Hadjar fue investigado por incumplir las instrucciones del director de carrera durante las vueltas de reconocimiento. Los comisarios consideraron que existían circunstancias atenuantes, aplicaron únicamente una advertencia y mantuvieron su tercer lugar.
El francés celebró su regreso como un resultado perfecto después de tres ausencias. Para Red Bull, la consecuencia es directa: si Hadjar permanece cerca de Verstappen, la recuperación frente a McLaren deja de depender exclusivamente de los puntos del tetracampeón.
McLaren pierde terreno con sus dos pilotos
El resultado de Bakú también expuso dos problemas diferentes para McLaren. Piastri tenía velocidad para luchar por el podio después de comenzar tercero, pero comprometió la carrera con un error en la primera vuelta.
Norris, por su parte, fue eliminado por un accidente ajeno cuando estaba en posición de sumar. El abandono no nació de un fallo del equipo, aunque el resultado final tuvo el mismo efecto en el campeonato.
McLaren había construido buena parte de su ventaja gracias a la regularidad de sus dos pilotos. En Azerbaiyán, esa fortaleza desapareció: Piastri terminó fuera del top-10 y Norris no llegó a la bandera a cuadros.
Red Bull aprovechó toda la pérdida. La segunda posición de Verstappen y el podio de Hadjar produjeron una recuperación de 33 puntos, la mayor que podía conseguir sin ganar la carrera.
Qué necesita Red Bull para superar a McLaren
Red Bull necesita recuperar 44 puntos para superar a McLaren sin depender de un eventual desempate. Con ocho grandes premios y una Sprint todavía pendientes, la diferencia representa poco más de cinco unidades por fin de semana.
El objetivo parece alcanzable si Verstappen y Hadjar continúan puntuando juntos. Si Red Bull descontara seis unidades por ronda, podría completar el adelantamiento antes del final de la temporada.
McLaren todavía posee una ventaja significativa y ha mostrado rendimiento suficiente para subir al podio durante 2026. La presión, no obstante, cambia de dirección después de Bakú: el equipo pasó de mirar hacia Ferrari a tener que controlar también la recuperación de Red Bull.
La pelea por la segunda posición continúa favorable a Ferrari. La disputa más inmediata, sin embargo, está ahora entre McLaren y Red Bull por el tercer lugar. Una nueva diferencia amplia en Sepang podría convertir también el subcampeonato en una lucha de tres equipos.
La Fórmula 1 regresa del 2 al 4 de octubre en Sepang para el GP de Baréin en Malasia, la 16ª prueba de la temporada 2026. GRANDE PRÊMIO cubrirá todo el fin de semana.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Cuándo vuelve la Fórmula 1?
La F1 volverá del 2 al 4 de octubre con el GP de Baréin en Malasia, disputado en el circuito de Sepang.
¿A qué hora es la próxima carrera de F1?
La carrera comenzará el domingo 4 de octubre a las 09:00 en España, 04:00 en Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay, 03:00 en Venezuela, 02:00 en Colombia, Perú y Ecuador, y 01:00 en México.
¿Quién lidera el campeonato de F1 2026?
Kimi Antonelli lidera con 302 puntos. George Russell ocupa el segundo puesto con 236, a 66 unidades de su compañero de Mercedes.
¿Cuántos puntos separan a McLaren y Red Bull?
McLaren ocupa el tercer puesto con 306 puntos. Red Bull
