Audi traza desafío «enorme» para fabricar el motor y ve a Red Bull con «cierta experiencia»

La temporada 2026 de Fórmula 1 será especialmente complicada para dos equipos debido al cambio de reglamento: Audi y Red Bull, pero mientras el primero reconoce la «enorme tarea» que tiene por delante, los austríacos parten con cierta experiencia a la hora de fabricar sus propias unidades de potencia. Al menos esa es la valoración que hace el jefe interino de Sauber y jefe de proyecto de la marca de los cuatro aros en la categoría, Mattia Binotto.

Gigante del sector automovilístico, Audi confirmó su entrada a la F1 motivada por la próxima generación de motores que tendrá la categoría dentro de un año y medio, con la parte eléctrica ampliada y producida para funcionar con combustible 100% sostenible. Pero a pesar de su vasta experiencia en el automovilismo, el fabricante sabe que no será fácil afrontar el desafío de ser un «fabricante completo».

Red Bull, sin embargo, tendrá un trabajo similar, ya que se ha asociado con Ford en el proyecto de 2026, aunque el papel del fabricante estadounidense se centrará más en su conocimiento de la parte eléctrica. Binotto fue incluso preguntado por los periodistas en una rueda de prensa sobre si Audi y Red Bull tendrían por tanto el mismo camino por delante.

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«No puedo decir nada sobre Red Bull, porque al final sólo puedo centrarme en nosotros mismos», comenzó diciendo el jefe interino de Sauber. «¿Qué puedo decir? Es una tarea enorme. Pero creo que es una de las más importantes para Audi, porque ser el fabricante de la propia unidad de potencia es el elemento clave del proyecto», subrayó.

«Es un elemento clave de nuestros objetivos, no es solo contar con un chasis campeón en la F1, sino ser un fabricante completo (chasis y unidad de potencia), pero sabemos que es una tarea enorme. Es una gran inversión. Y como he dicho, creo que ellos [Red Bull] tienen cierta experiencia en motores», añadió Binotto.

La llegada de Binotto a Sauber/Audi, un jefe de jefe de Ferrari que retornó al paddock tras completar el periodo de «jardinería» después de su salida de la escudería italiana, supuso un paso importante en la reestructuración del equipo tras la destitución de Andreas Seidl, ejecutivo que estaba a cargo del proyecto de F1 de la marca alemana. Hasta el momento, el equipo tiene confirmado a Nico Hülkenberg para el próximo año y cuenta con Valtteri Bottas y Gabriel Bortoleto en pugna por el segundo asiento.

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«Sé lo difícil que es acertar con una organización completa de F1, porque no se trata sólo del desarrollo del diseño. También se trata del tipo de proceso en busca de la fiabilidad, la gestión de las carreras, hay mucha experiencia que hay que aprender», continuó Binotto.

«Pero de nuevo, creo que tenemos buena gente. Eso es todo lo que necesitamos para hacerlo bien y contaremos con todo el apoyo. Es una gran tarea», concluyó.

La Fórmula 1 regresa a Bakú del 13 al 15 de septiembre para el Gran Premio de Azerbaiyán, 17ª prueba de la temporada 2024.