Audi detalla el «mayor desafío» en F1 2026: «Podemos mejorar 1s»
El director de Audi, Mattia Binotto, afirmó que la unidad de potencia es el mayor desafío del equipo y el aspecto que más deja que desear en comparación con la competencia, aunque consideró que el chasis es bueno.
Audi debuta en la Fórmula 1 en 2026 y comenzó la temporada superando las expectativas, con Gabriel Bortoleto sumando los primeros puntos en el GP de Australia. Sin embargo, el equipo tuvo problemas en China y Japón y no logró puntuar de nuevo. Mattia Binotto, actual director de la escudería, explicó que el mayor desafío reside en el motor y que, si se corrigen los fallos, pueden mejorar en aproximadamente un segundo, ya que el italiano no percibe problemas con el chasis.
A pesar del buen comienzo en la primera carrera del año, Audi ha tenido que lidiar con varios problemas en las siguientes, algo natural para un equipo debutante con un motor de fabricación propia, y más aún con un reglamento técnico nuevo y complejo.
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Además de la fiabilidad, la principal debilidad del R26 es el sistema de control de salida, que ha fallado al brasileño y Nico Hülkenberg en todas las ocasiones hasta el momento. Corregir este fallo se ha convertido en la máxima prioridad del equipo en las próximas semanas. Binotto, quien ya había abogado por la paciencia respecto a la unidad de potencia, explicó que la mayor desventaja de Audi frente a sus rivales reside precisamente en el motor, pero que no se limita únicamente al rendimiento.
«Somos conscientes de que, si analizamos el rendimiento general y la diferencia con respecto a los mejores coches, la mayor mejora de rendimiento se encuentra en la propia unidad de potencia. Por lo tanto, la mayor parte de nuestra diferencia de rendimiento está en el motor, lo cual no es ninguna sorpresa», declaró el italiano al sitio web oficial de la F1.
«Lo esperábamos. Sabemos lo difícil que es desarrollar una unidad de potencia completamente nueva, así que no nos sorprendió. No es algo que nos decepcione. Es un hecho. Sabíamos que este sería el mayor desafío y que aquí reside el mayor potencial de mejora de rendimiento, porque creo que la diferencia es significativa, especialmente en el motor, pero tenemos planes para desarrollarlo», concluyó.
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«No se trata solo de potencia. Se trata de eficiencia energética, de aprovechar la energía, pero también de la manejabilidad del motor. En cuanto a la manejabilidad, esto incluye los cambios de marcha, que actualmente son muy bruscos», explicó.
«El coche es inestable al frenar y acelerar debido a la brusquedad de los cambios de marcha. Quizás la relación de transmisión no sea la correcta. Hay mucho que considerar en términos de manejabilidad, así como de rendimiento puro», admitió.
«Creo que si sumamos ambos factores, rendimiento y manejabilidad, podemos mejorar en aproximadamente un segundo por vuelta. Creo que hemos hecho un buen trabajo con el coche en sí, en lo que respecta al chasis. La mayor parte de la diferencia proviene del motor. Lo gestionaremos», concluyó.
La Fórmula 1 entra en un receso tras la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, y regresará del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami.
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