El CEO de la F1 admite que Imola corre peligro de rotar en el calendario de F1 en el futuro

Tras el anuncio de la renovación del contrato del Gran Premio de Bélgica, ha quedado claro que habrá algún tipo de rotación en el calendario de Fórmula 1 en los próximos años, por lo que otros circuitos tradicionales han dado la voz de alarma ante la posibilidad de dejar de albergar carreras. Según el director general de la categoría, Stefano Domenicali, el circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola, por ejemplo, podría correr la misma suerte que Spa-Francorchamps.

Con la creciente popularidad de la categoría reina en todo el mundo y el aumento del interés de varios países por albergar una ronda, el programa de las próximas temporadas se ha convertido en objeto de un gran debate. Debido a las constantes quejas de pilotos y equipos, que rechazan la idea de más de 24 carreras al año, la F1 ha intentado encontrar formas de contentar a todos los implicados.

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Mientras países como Sudáfrica o Ruanda -que incluso formalizó su candidatura ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a principios de diciembre- realizan fuertes inversiones para atraer a la categoría reina, las sedes históricas del calendario corren contrarreloj para no quedarse fuera de los planes por falta de inversión. Por eso Imola, que tiene un acuerdo hasta finales de 2025, entra en este grupo.

«Debemos dar las gracias al circuito de Imola, porque fue el que salvó el Campeonato del Mundo durante el periodo del Covid. Eso no hay que olvidarlo nunca», dijo Domenicali en una entrevista concedida al semanario italiano Autosprint. «Sin embargo, existe el deseo de continuar y dar continuidad a un proyecto, e Imola, que es un circuito importante, podría formar parte de la rotación. Pero no con Monza», continuó.

«Ciertamente, si Monza no respetara los acuerdos alcanzados, ya estaría lista una candidatura fuerte con Imola. Nunca se sabe. Creo que antes del inicio de la próxima temporada tendremos definida la posición del GP de Emilia-Romaña», declaró el CEO de la F1.

Por otro lado, la sede del Gran Premio de Italia renovó recientemente su contrato a finales de noviembre. Aun así, Domenicali quiso tirar de las orejas a los organizadores y subrayó que el mero hecho de que sea un trazado histórico no garantiza que Monza siga en el calendario más allá de lo ya determinado.

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«Hemos renovado el contrato con Monza con importantes compromisos en cuanto a obras de modernización de las infraestructuras. Lo que se hizo en Monza el año pasado fue sólo un primer paso necesario. El hecho de que tenga la suerte de ser considerado un lugar histórico no significa que deba seguir siendo antiguo», acusó.

«La historicidad sólo tiene valor si se proyecta hacia el futuro, y éste es el reto de Monza. El circuito no puede dejar de modernizarse. Pero tengo que decir que, desde este punto de vista, el presidente del Automobile Club d’Italia, Angelo Sticchi Damiani, se ha puesto las pilas. Habría sido muy difícil cerrar el acuerdo sin su compromiso, pero también está claro que ha habido una importante contribución del Gobierno regional en el aspecto económico», concluyó.

La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. La próxima actividad es la única sesión de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. La temporada 2025 arranca con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.