El espectáculo en pista del GP de España de Fórmula 1 estuvo muy lejos de ser lo imaginado en la previa con apenas cuatro sobrepasos y pocas posibilidades de adelantamiento para los pilotos en una pista trabada y exigente.
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Desde la organización de la carrera se prometieron mejoras para la cita del año que viene. Luis García Abad, el director general, había dicho que tomaban en cuenta las críticas de los pilotos para hacer cambios en un circuito donde ni siquiera la F2 o la F3 pudieron brindar carreras con sobrepasos.
Jarno Zaffelli, el diseñador del Madring, le concedió una entrevista al sitio Motor.es y descartó la posibilidad de hacer cambios: “Es posible que haya algunos cambios, pero son mínimos. Por lo que se ha dicho públicamente, algunos de los cambios propuestos parecen estar más cerca de las intenciones del proyecto original, que incluía una oportunidad de adelantamiento en la curva 5”.
Zafelli añadió que hay demasiadas limitaciones, sobre todo por la ubicación pretendida de algunas curvas alrededor del predio de IFEMA de la capital española: “El proyecto se enfrentó a restricciones muy estrictas en muchas áreas, ya que los nuevos pabellones de exhibición ya habían sido diseñados y aprobados, al igual que la red vial”.
Sin entrar en demasiados detalles, Zaffelli explicó que tenía planes diferentes para las curvas 5 y 6, pero no pudo llevarlos a cabo debido a las limitaciones impuestas por las obras en el circuito de Madring: “La idea era que [la curva 5] fuera más estrecha y con una velocidad de paso menor, mientras que dentro de la curva 6 no habría escapatoria de asfalto, sino una solución de grava”.
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La Fórmula 1 se toma un descanso este fin de semana y regresa entre el 24 y el 26 de septiembre con el Gran Premio de Azerbaiyán, la decimoquinta prueba de la temporada.
