La división de motores de Renault habla de «traición» y pide seguir con los motores de F1
La división de motores de Renault afirmó que el propulsor de 2026 es "prometedor" y pidió a la compañía que se lo piense dos veces antes de abandonar el proyecto de la Fórmula 1.
Con la llegada de Flavio Briatore a la asesoría del equipo Alpine, se conoció que Renault abandonará la provisión de motores en la Fórmula 1 desde 2026, cuando comiencen las nuevas normativas de impulsores, dado que no se sienten competitivos.
A pesar de eso, desde la división de motores del fabricante francés no ha gustado nada y habló de una “traición” desde la escudería de F1, que ha encarado negociaciones con Mercedes para cambiar los impulsores desde 2026. Los alemanes perderán a Aston Martin a manos de Honda y podrían querer un nuevo cliente.
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Según uno de los representantes del equipo de motores Renault de Fórmula 1 en Viry-Chatillon, el motor de prueba superó los 400 kW durante sus primeras horas de funcionamiento, una cifra cercana al objetivo de rendimiento fijado para la primera carrera de 2026. Además, se supo que la confiabilidad era aceptable y que tenía una eficiencia térmica del 48%.
Por ello, según informa Autosport, el Consejo Social y Económico de los empleados de Alpine en Viry-Chatillon emitió un comunicado pidiendo la continuación del proyecto de motores Renault en la F1.
“La dirección del grupo tiene previsto detener el programa 2026 en Viry-Chatillon y optar por un suministro de motores, probablemente de Mercedes. La razón dada es un importante ahorro directo, costos de desarrollo comercial de 120 millones de dólares por 17 millones de dólares de suministro anual. No entendemos qué justifica matar a esta entidad de élite que es el sitio de Viry-Chatillon y traicionar su leyenda y su ADN al injertar un corazón de Mercedes en nuestro auto Alpine F1”, comienza el comunicado.
“El anuncio del fin del desarrollo y la producción de unidades de potencia francesas para la Fórmula 1 es incomprensible. No podemos aceptar que Alpine y el Grupo Renault dañen su imagen y por eso pedimos al Sr. [Luca] De Meo [CEO de Renault] y a su consejo de administración que renuncien a esta decisión. Se estudiaron más de cien conceptos disruptivos, casi un tercio de los cuales demostraron un rendimiento significativo en el banco de pruebas y se espera que se introduzcan en el futuro motor Alpine: el AR26”, continuó.
Por otro lado, desde la fábrica se han enumerado los puntos positivos del impulsor: “En este primer motor, aún faltan casi un tercio de los conceptos de rendimiento, previamente validados en el banco de sistemas, cuya introducción está prevista antes de finales de 2024. Sin embargo, los primeros resultados de las pruebas son prometedores. Todos los equipos de Viry-Chatillon lo ven como un gran éxito, un motor bien nacido con un claro potencial, a un año y medio de la primera carrera, para elevar las ambiciones del equipo Alpine”.
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