Resumen
- Alpine colocó sus dos coches entre los nueve primeros de la parrilla en Bakú.
- El accidente provocado por Colapinto eliminó al argentino, Gasly y Norris.
- Racing Bulls aprovechó el abandono doble y aumentó a 15 puntos su ventaja sobre Alpine.
Alpine llegó al GP de Azerbaiyán con una de sus mejores oportunidades de la temporada 2026. Pierre Gasly comenzó séptimo y Franco Colapinto noveno, pero el equipo salió de Bakú sin puntos después de que sus dos pilotos quedaran eliminados en el mismo accidente.
El resultado fue especialmente doloroso por el rendimiento demostrado durante el fin de semana. Alpine no dependía de una estrategia arriesgada, de la lluvia ni de una sucesión inesperada de abandonos para acercarse a la zona de puntos. El A526 tenía velocidad suficiente para colocar naturalmente sus dos coches dentro del top-10.
El progreso comenzó durante los entrenamientos del jueves. Colapinto terminó 18º en la primera sesión, pero encontró dos segundos y avanzó hasta el 11º lugar en el segundo entrenamiento. Gasly, por su parte, cerró la jornada en la séptima posición.
La evolución continuó en la clasificación. Gasly fue séptimo y Colapinto alcanzó la Q3 por tercera carrera consecutiva. El argentino marcó el décimo mejor tiempo, pero avanzó al noveno puesto de la parrilla debido a la sanción de cinco posiciones aplicada a Carlos Sainz.
Alpine fue el único equipo ajeno a Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull que consiguió colocar sus dos coches en la Q3. El resultado mostró que las características del circuito y las recientes actualizaciones del A526 permitían al equipo competir directamente con las estructuras de la zona media.
Dos coches en posición de sumar
Gasly y Colapinto conservaron opciones reales de puntuar durante la carrera. Aunque no contaban con el ritmo de Mercedes, Red Bull o Ferrari, los dos Alpine se mantuvieron en la zona que interesaba al equipo en la disputa del campeonato de constructores.
La presencia de ambos coches también ampliaba las posibilidades estratégicas. Alpine podía dividir la elección de neumáticos, proteger posiciones frente a Racing Bulls y Haas y reaccionar de manera diferente ante los períodos de coche de seguridad.
La situación se volvió todavía más importante porque los principales rivales también estaban en condiciones de puntuar. Arvid Lindblad representaba a Racing Bulls dentro del top-10, mientras Esteban Ocon y Oliver Bearman intentaban avanzar con los dos Haas.
La carrera cambió definitivamente en la vuelta 35. Durante el reinicio posterior a un período de coche de seguridad, Colapinto intentó atacar a Gasly por el interior de la curva 1.
El argentino frenó demasiado tarde, bloqueó los neumáticos y perdió el control del coche. El Alpine #43 golpeó el lateral izquierdo del monoplaza de Gasly, que acabó impactando contra el McLaren de Lando Norris.
Colapinto, Gasly y Norris quedaron fuera de la competencia. En pocos segundos, Alpine pasó de tener sus dos pilotos en posiciones que permitían luchar por puntos a registrar un abandono doble.
Racing Bulls aprovecha el error de Alpine
La consecuencia del accidente fue más allá de los puntos perdidos en Bakú. Racing Bulls aprovechó el séptimo lugar de Lindblad para sumar seis unidades y fortalecer la quinta posición en el campeonato de constructores.
El equipo de Faenza llegó a 83 puntos, mientras Alpine permanece con 68. La diferencia entre ambos aumentó a 15 unidades cuando quedan ocho grandes premios para terminar la temporada.
Haas también aprovechó el abandono de los dos Alpine. Ocon terminó octavo y Bearman noveno, resultado que proporcionó seis puntos al equipo estadounidense. Haas ahora suma 27 unidades, todavía 41 por detrás de Alpine.
Williams añadió un punto con Sainz en décimo y alcanzó los 12. Audi no puntuó, pero continúa con 17, mientras Aston Martin posee tres y Cadillac todavía no estrenó su casillero.
| Pos. | Equipo/Motor | Puntos |
|---|---|---|
| 5 | Racing Bulls/Ford | 83 |
| 6 | Alpine/Mercedes | 68 |
| 7 | Haas/Ferrari | 27 |
| 8 | Audi | 17 |
| 9 | Williams/Mercedes | 12 |
| 10 | Aston Martin/Honda | 3 |
| 11 | Cadillac/Ferrari | 0 |
El abandono también impidió que Alpine redujera la diferencia respecto a Racing Bulls en un fin de semana favorable al A526. La escudería francesa no puede asumir que encontrará el mismo nivel de competitividad en los circuitos restantes.
Briatore lamenta los puntos perdidos
Colapinto asumió la responsabilidad por el accidente y pidió disculpas a Gasly, al equipo y a los trabajadores de la fábrica. El argentino reconoció que bloqueó los neumáticos y perdió completamente el control del coche.
“Los dos estábamos en una buena posición para sumar puntos. Era un gran día para el equipo y cometí un gran error”, declaró.
Gasly aceptó las disculpas de su compañero, pero aseguró estar sin palabras por el resultado. El francés había construido durante todo el fin de semana una oportunidad de devolver a Alpine a los puntos después del séptimo lugar conseguido en la clasificación.
Flavio Briatore fue más contundente. El asesor ejecutivo afirmó estar profundamente decepcionado y destacó que este tipo de incidentes no puede ocurrir cuando los dos coches se encuentran en posiciones competitivas.
El italiano anunció que se tomará un tiempo para evaluar qué medidas internas deberían adoptarse. Alpine todavía no comunicó ninguna sanción adicional contra Colapinto, que ya está confirmado como compañero de Gasly para la temporada 2027.
En el plano deportivo, la FIA responsabilizó al argentino por la colisión. La penalización habitual de diez segundos fue convertida en una pérdida de cinco posiciones en la parrilla de la próxima carrera porque Colapinto abandonó y no pudo cumplir el castigo en Bakú.
La Fórmula 1 regresará del 2 al 4 de octubre para disputar el GP de Baréin en el circuito de Sepang, en Malasia. Alpine tendrá apenas unos días para reparar los coches y recuperarse del abandono doble antes de la segunda prueba de la secuencia de tres fines de semana consecutivos.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Cuándo vuelve la Fórmula 1?
La F1 volverá del 2 al 4 de octubre con el GP de Baréin en Malasia, disputado en el circuito de Sepang.
¿A qué hora es la próxima carrera de F1?
La carrera comenzará el domingo 4 de octubre a las 09:00 en España, 04:00 en Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay, 03:00 en Venezuela, 02:00 en Colombia, Perú y Ecuador, y 01:00 en México.
¿Quién lidera el campeonato de F1 2026?
Kimi Antonelli lidera con 302 puntos. George Russell ocupa el segundo puesto con 236, a 66 unidades de su compañero de Mercedes.
¿Desde qué posiciones comenzaron Gasly y Colapinto en Bakú?
Gasly salió séptimo y Colapinto noveno, por lo que Alpine tenía sus dos coches dentro del top-10.
