Durante la carrera del GP de Hungría de ayer que disputó la Fórmula 1 se produjo una confusión importante entre los pilotos cuando tenían que dejar pasar a los líderes, ya que hubo una falla en el sistema electrónico que muestra las banderas azules, y obligó a los comisarios a utilizar el sistema tradicional para mostrarles a los pilotos que venían autos más rápidos por detrás, de acuerdo con Autosport.
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Carlos Sainz fue el que más se quejó de la falla del sistema electrónico después de la competencia luego del golpe con Oscar Piastri, que provocó el enojo del australiano y una crítica durísima hacia el español. El español dijo que no veía el número en los carteles de la pista, y por esto se produjo el incidente.
Según Autosport, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) era consciente del problema, por lo que también utilizó banderas físicas, además de los paneles luminosos alrededor de la pista. Piastri estaba furioso por perder la punta de la carrera y por el abandono debido a un problema en la caja de cambios. El piloto de Williams recibió 5 segundos de recargo por el incidente.
Tras la carrera en el Hungaroring, Sainz dio sus explicaciones: “En ese momento, no tenía ni idea de que me iban a doblar. Además, estaba en una intensa batalla con Fernando [Alonso], intentando adelantarlo en la curva. No esperaba encontrarme con Oscar allí. Aunque estuviera allí —o donde yo esperaba que estuviera—, se encontraba en mi punto ciego en cuanto a mi ángulo de visión. Así que, sinceramente, era imposible evitar el contacto. Sin duda, una mejor comunicación habría ayudado, pero al mismo tiempo, estas son cosas que a veces suceden en las carreras”.
Por otro lado, Esteban Ocon dio una versión similar por un toque con Isack Hadjar cuando el piloto de Red Bull quería quitarle una vuelta. El corredor de Haas habló de lo sucedido: “No teníamos información en el tablero, en los coches. Solo veíamos la bandera azul, pero sin nuestros números. Estaba luchando por la posición con Isack a la salida de boxes, pero iba una vuelta por detrás y no lo sabía. Acabé bloqueándole el paso durante tres curvas. Hasta que los ingenieros me dijeron: ‘Mira, no estás luchando por la posición con él’, era imposible saberlo, porque la bandera azul parpadeaba durante toda la vuelta y la situación no estaba nada clara”.
Oliver Bearman, compañero de Ocon, también fue sancionado con 5 segundos por ignorar las banderas azules y calificó la carrera de Hungría como una “pesadilla”: “Me siento mal por la penalización de la bandera azul en el incidente con Hadjar, porque, sinceramente, fue una auténtica pesadilla en la pista. Vas por el interior, no tienes tiempo de mirar por los retrovisores, y prácticamente en cada vuelta que di, las pantallas de bandera azul se encendían. En esta carrera, no funcionaban correctamente, así que era difícil saber si la bandera azul era para mí, para el coche de atrás, para el de delante, o para quién”.
“No fue a propósito, iba una vuelta por detrás, no intentaba hacer nada malo, pero me molesta que haya estropeado la carrera. Al principio de la carrera, empecé a ver banderas azules después de seis vueltas y pensé: ‘Qué raro. No somos tan lentos como para que nos doblen en seis vueltas’”, continuó el británico.
“Básicamente, desde la vuelta seis hasta la setenta, hubo banderas azules en cada vuelta. Era muy difícil distinguir qué era real, qué era falso, qué era para mí y qué no, porque normalmente aparece el número del piloto, pero esta vez solo aparecía el color azul. Así que, como dije, no hubo mala intención; realmente necesité la ayuda del equipo para solucionarlo”, concluyó.
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