Ferrari cita reaparición de «temblores» tras actualizaciones: «Es difícil lidiar con ellos»
Frédéric Vasseur admitió que la actualización que Ferrari trajo a España no tuvo el efecto deseado y provocó el regreso de los temblores en el coche. El equipo suma un podio en las últimas cuatro rondas
Atravesando una fase difícil en la Fórmula 1, Ferrari tuvo otra carrera mediocre el pasado fin de semana en el GP de Gran Bretaña. Mientras Mercedes, McLaren e incluso Red Bull -que estaba un paso por detrás de los demás- luchaban por la victoria, que fue para Lewis Hamilton, la escudería italiana no se metió en la pelea en ningún momento y su mejor resultado fue el quinto puesto de Carlos Sainz. Charles Leclerc tuvo otro día desastroso y sólo fue 14º.
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Según el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, Ferrari volvió a sufrir problemas con los baches, después de las actualizaciones que no tuvieron el efecto esperado en el Gran Premio de España. El francés lamentó los problemas de rendimiento, pero dijo que creía que el equipo estaba cerca de resolver la cuestión.
«Es un problema aerodinámico. Cambiamos algunas piezas y el rebote reapareció en España», lamentó Vasseur. «Para arreglarlo, tienes muchas soluciones, con o sin comprometer el rendimiento. O puedes desarrollar una mejora, y creo que lo hemos conseguido», explicó el jefe de Ferrari.
«Tendremos que lidiar con ello en la próxima carrera con el coche actual, pero sacaremos una actualización lo antes posible para reducir los baches. No puedo hablar de 2020, 2021 o 1994, pero en los últimos 16 meses, todas las actualizaciones que hemos traído se han correlacionado bien con lo que hemos hecho en el túnel de viento. Hacer varias actualizaciones menores fue una ventaja para el equipo el año pasado, pero tuvimos un problema con éste», subrayó.
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Al darse cuenta antes de llegar a Silverstone de que tendrían problemas, Ferrari optó por utilizar las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes para probar posibilidades e intentar resolver los problemas. Vasseur dijo que la decisión de no centrarse en el rendimiento directo fue difícil, pero la correcta para el equipo.
«Comprometer o sacrificar las actividades del viernes cuando sabes que estás perdiendo tiempo, olvidando FP1 y FP2 para centrarte en el rendimiento intermedio, fue una decisión muy difícil para el equipo. En Silverstone fue aún peor por culpa del tiempo, y nos pusimos en una situación complicada. Pero al menos lo sabíamos. Tomamos la decisión antes del fin de semana, creo que fue la correcta», afirmó.
Por último, el francés señaló que los baches siguen siendo un problema para otros equipos en algunas situaciones, porque no aparecen en las simulaciones del túnel de viento. En consecuencia, el equipo sólo descubre los problemas cuando sale realmente a la pista.
«La correlación era buena, la carga aerodinámica también. Creo que el resurgimiento de los baches es un problema para todos, y es un poco difícil de tratar porque no tienes baches en el túnel de viento. No quiero entrar en detalles, pero todos tenemos métricas. No puedes prever que habrá más clics en esta ruta o en otra. Saber si va a tener un impacto negativo en el rendimiento es otra historia», concluye.
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