Puntos clave
- Mercedes, Ferrari, Audi y Honda recibieron homologaciones adicionales tras las dos primeras evaluaciones del ADUO, mientras que Red Bull/Ford fue considerado como la referencia de rendimiento.
- La segunda evaluación no modificó el escenario definido en mayo, por lo que no se distribuyeron nuevas oportunidades de desarrollo.
- El nuevo análisis abarca el período entre el pasado GP de Países Bajos y el GP de la Ciudad de México.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció este miércoles los resultados de las dos primeras implementaciones del ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización) para las temporadas 2026 y 2027. Mercedes, Audi, Ferrari y Honda, de hecho, fueron los únicos fabricantes que recibieron homologaciones adicionales en la Fórmula 1, mientras que Red Bull/Ford fue considerado la referencia.
Hasta el momento, la FIA todavía no había divulgado oficialmente la primera evaluación del ADUO, que tuvo lugar entre el GP de Australia, en marzo, y el GP de Canadá, en mayo. Sin embargo, la prensa europea ya había informado sobre los resultados de la aplicación inicial durante la semana del GP de Barcelona-Cataluña.
Ahora, la FIA reveló oficialmente tanto esa primera evaluación como la segunda, que se realizó entre el GP de Mónaco, en junio, y el GP de Hungría, el último antes del receso de mitad de temporada. Ese segundo período, sin embargo, no modificó la evaluación de la entidad y, por lo tanto, no distribuyó homologaciones adicionales.
De acuerdo con la FIA, Mercedes se encuentra dentro de la ventana de entre 2% y 4% de déficit de rendimiento y, por esa razón, recibió autorización para realizar una homologación adicional en 2026 y otra en 2027. Ferrari, Audi y Honda podrán realizar dos homologaciones adicionales esta temporada y otras dos el próximo año, ya que presentan más de un 4% de desventaja. Todo esto quedó definido en la primera evaluación, en mayo.
Red Bull/Ford, por su parte, fue clasificado con el motor de referencia, algo que también había sido definido en la primera evaluación, poco después del GP de Canadá, por lo que no recibió oportunidades adicionales de homologación. La decisión provocó fuertes reacciones entre los fabricantes y los equipos de la Fórmula 1.
El ADUO fue introducido como una red de seguridad para los fabricantes que presenten una desventaja significativa de rendimiento. El mecanismo permite actualizaciones adicionales en el motor de combustión interna para los fabricantes que se encuentren más de un 2% por debajo del rendimiento de la unidad de potencia de referencia establecida por la FIA.
El vigente período de evaluación del ADUO entró en vigencia entre el pasado GP de Países Bajos, disputado el último fin de semana, y el GP de la Ciudad de México, la 18ª fecha, prevista para los días 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre.
La Fórmula 1 regresa del 4 al 6 de septiembre en Monza, escenario del GP de Italia, 13ª fecha de la temporada 2026.
