La FIA explica error en neutralización de Miami y alista cambios en directivas a los pilotos
Tras haber sacado el auto de seguridad que cambió el resultado del GP de Miami, la FIA ha explicado lo ocurrido en la carrera del domingo y ha escuchado el reclamo de cambios en las normativas de carrera, por lo que preparan cambios para 2025.
Lando Norris se benefició, claramente, del ingreso del auto de seguridad durante el GP de Miami, ya que McLaren lo llamó a boxes y le cambió rápidamente los neumáticos sin perder la punta, que mantuvo hasta ganar por primera vez en la Fórmula 1.
Sin embargo, esto ha sucedido así por un error de la FIA, la Federación Internacional del Automóvil, porque neutralizaron la prueba justo después que Norris pasó por la recta principal, saliendo delante del resto del pelotón, ganando tiempos que rivales como Max Verstappen o Charles Leclerc perdían al seguir el límite de velocidad establecido.
Mientras que se recuperaba el auto chocado de Logan Sargeant, Lando capitalizó toda la situación y no perdió la primera posición. Por esto, la FIA le reconoció a RacingNews365.com que no fueron rápidos para neutralizar la prueba: «Fuimos lentos a la hora de autorizar la entrada del coche de seguridad, por lo que acabaron perdiendo a [Lando] Norris por 20 metros».
«Y entonces, en ese momento, la dirección de carrera decidió hacer una vuelta lenta para reunir a todos los coches y permitir a los comisarios iniciar la recuperación del vehículo [el Williams de Sargeant], lo que no habría sido posible si hubieran dejado pasar a todos los coches directamente a través del coche de seguridad. Así que esperaron a que todos los coches estuvieran juntos antes de permitirles pasar», finalizó el portavoz.
Por otro lado, según información de Autosport, la Asociación de pilotos (la GPDA, por su sigla en inglés), le ha pedido directamente a la FIA cambios sobre el tipo de penalizaciones aplicadas en los Grandes Premios. El citado medio consigna que el ente rector del automovilismo aplicará nuevas directrices desde 2025.
De este modo, se cree que habrá cambios en todos los aspectos de las carreras, incluidos los adelantamientos, las maniobras de defensa de posición y los límites de la pista. La normativa actual habla principalmente de la necesidad de dejar espacio al adversario en las peleas por posiciones en curvas, lugares más propensos a incidentes y ganar ventaja en la salida de la línea.
Fernando Alonso, durante el fin de semana del GP de Miami, fue muy vocal con todo lo sucedido en la carrera sprint y dijo que Lewis Hamilton no había sido sancionado “por no ser español” y pidió hablar con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Incluso tras esa charla, el piloto de Aston Martin dijo que “la nacionalidad importa” en las decisiones de los comisarios del organismo rector.
El bicampeón del mundo habló con Autosport y pidió consistencia a los comisarios de la FIA: «Hablé con Ben Sulayem y siempre está de acuerdo con todas las opiniones de los pilotos. Sabe que somos nosotros quienes conducimos los coches y que podemos opinar sobre lo que sucede. Hay algunos puntos que debemos abordar como competición. Pero él siempre nos escuchó. Veamos si podemos hacer de la F1 un deporte mejor y más consistente».
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