La FIA quiere estandarizar los suelos de los coches de F1 tras exclusiones en GP de EE.UU.

La Federación Internacional de Automóvil (FIA) ha revelado su intención de estandarizar las planchas del suelo de los monoplazas, tras el escándalo de las exclusiones en el GP de Estados Unidos.

El excesivo desgaste de las planchas de maderas que van colocadas en el suelo de los autos de la Fórmula 1, que se explicó por los baches del Circuito de las Américas de Austin en el GP de los Estados Unidos de este año, causó las exclusiones de Lewis Hamilton y de Charles Leclerc.

Ante esto, la FIA, el ente rector del automovilismo, trabaja en un proyecto para estandarizar las planchas del suelo y prestarán aún más atención al estado de las pistas del campeonato, para que el reparto de responsabilidades sea equitativo entre el organismo regulador y los equipos.

«Tenemos que asegurarnos de que los circuitos, en general, eviten características que puedan provocar esto. Es una línea muy fina la que separa cuándo puede ser responsabilidad de un circuito solucionar ciertas características y cuándo puede ser que los equipos sólo tengan que levantar más el coche. Evidentemente, intentaremos solucionar estos aspectos con los circuitos», declaró Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA.

«¿Son los coches demasiado bajos? Sí, preferiríamos que fueran un poco más altos, pero las características inherentes de un coche con efecto suelo es que tiende a tener más rendimiento abajo. Es algo que no creo que podamos evitar fácilmente», prosiguió.

Lewis Hamilton perdió el segundo puesto tras ser descalificado (Foto: AFP)

Con el cambio de reglamento de 2022, el regreso del efecto suelo tuvo efectos negativos en los autos, ya que rebotaban demasiado al ponerlos en pista, lo que causó algunas preocupaciones por la salud de los pilotos.

Por ese motivo, se introdujo una directriz de oscilación media, y ya para este año se aumentó el borde del suelo en 15mm, así como la altura del difusor. Esto pretende igualar las posibilidades de desarrollo de los monoplazas para las escuderías.

Así lo explicó Tombazis: «Tratamos de hacer un cambio uniforme en el reglamento, pero hay que darse cuenta de que a veces quieres hacer cosas y luego todavía tienes que pasar por la gobernanza, y los equipos tienen que votar a favor».

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«A veces no se cuenta con el apoyo suficiente. Así que para 2026, creemos que vamos a simplificar en gran medida esa área que no pudimos simplificar tanto como nos gustaría con el reglamento actual», concluyó.