Fórmula 1 confirma extensión de acuerdo con Pirelli para proveer neumáticos hasta 2027
Días después del caos en el GP de Qatar por el excesivo desgaste de los neumáticos, la Fórmula 1 anunció que Pirelli continuará como único proveedor de gomas de la categoría hasta la temporada 2027.
La Fórmula 1 confirmó este martes que seguirá teniendo a Pirelli como proveedor único de neumáticos hasta la temporada 2027. El nuevo contrato también permite a las partes ampliar el acuerdo un año más y también incluye el suministro para las categorías formativas de la F1, la Fórmula 2 y la Fórmula 3.
La renovación ya se esperaba, pero se hizo oficial exactamente dos días después del caos que se desató en el Gran Premio de Qatar, en el que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la F1 impusieron un máximo de 18 vueltas por stint durante la carrera por motivos de seguridad. En aquella ocasión, Pirelli observó un desgaste excesivo y peligroso de las gomas, debido en gran parte a los pianos piramidales del circuito de Lusail.
Relacionadas
¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!
Bridgestone, que estuvo en la categoría desde 1997 a 2010, recibió incluso el visto bueno de la FIA. El fabricante japonés presentó una propuesta para convertirse en proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 a partir de 2025 con un pliego de condiciones que, según fuentes británicas BBC Sport, era «altamente impresionante». Sin embargo, las negociaciones se toparon con problemas comerciales, lo que llevó al jefe de la F1, Stefano Domenicali, a optar por continuar con Pirelli.
El dirigente italiano calificó la asociación con Pirelli de «inestimable» gracias al apoyo que el fabricante ofrece «a través de las nuevas generaciones de tecnología y reglamentos técnicos y proporcionando neumáticos que permiten fantásticas carreras para nuestros aficionados».
«El compromiso de la compañía con la calidad, la innovación y su profundo conocimiento de nuestro deporte serán vitales en los próximos años, a medida que nos acerquemos a nuestro nuevo reglamento en 2026. El trabajo en el que se centra Pirelli en relación con la sostenibilidad, demostrado por la certificación FSC, garantizará que sigamos trabajando juntos hacia nuestro objetivo común de Net Zero para 2030», enfatizó, extendiendo el agradecimiento también a Bridgestone.
«También me gustaría elogiar a Bridgestone por su impresionante propuesta y su implicación a lo largo de todo el proceso. Tienen un orgulloso legado en nuestro deporte y me gustaría darles las gracias por su implicación altamente profesional y apasionada con nosotros», subrayó.
El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, subrayó que Pirelli ha estado operando «al más alto nivel del automovilismo durante muchos años».
«Estoy seguro de que seguirán ofreciendo innovación y excelencia a nivel mundial. La Fórmula 1 es un reto único para un proveedor de neumáticos, y Pirelli ha demostrado un gran compromiso produciendo neumáticos que satisfacen las exigentes demandas de estos increíbles coches», continuó.
«Me gustaría agradecer a Pirelli su continuo apoyo al automovilismo, no sólo en la Fórmula 1, sino en muchos otros campeonatos y categorías, a todos los niveles. El trabajo continuará en los próximos años para que podamos dar nuevos pasos en términos de rendimiento y sostenibilidad, y Pirelli tiene un fuerte compromiso con estos objetivos», concluyó Sulayem.
En la última licitación de neumáticos de F1, Pirelli se impuso a la surcoreana Hankook, en un acuerdo firmado para las temporadas 2020 a 2023. La FIA optó entonces por una prórroga tras el retraso en la introducción del actual reglamento técnico debido a la pandemia del covid-19.
Presente en la F1 desde 2011, Pirelli se ha enfrentado en los últimos tiempos a numerosas críticas por parte de los pilotos, especialmente por el alto nivel de desgaste. Llevan años reclamando al fabricante un compuesto menos sensible al sobrecalentamiento cuando aceleran al máximo o intentan adelantar a sus rivales. Carlos Sainz fue uno de los que se quejó de que los neumáticos dificultan las maniobras.
Otra cuestión son los juegos para lluvia extrema. En carreras con el asfalto muy mojado, los directores de carrera han optado por retrasar las salidas o incluso interrumpirlas con bandera roja porque los compuestos no aguantan el gran volumen de agua. El propio fabricante ha reconocido que los neumáticos azules son «inútiles» porque sólo se utilizan cuando el coche de seguridad está en pista.
La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, con el Gran Premio de Estados Unidos. GRANDE PRÊMIO en Español cubrirá la competencia de manera completa.