Red Bull cuestiona reducción de zonas DRS y arremete contra Mercedes
Helmut Marko no tuvo pelos en la lengua al hablar sobre las recientes reducciones de las zonas de DRS en Azerbaiyán y Miami: todo es solo artimañas de Mercedes para tratar de acabar con la ventaja de los taurinos, que tienen uno de los sistemas de reducción de arrastre más elaborados de la parrilla.
La reducción de las zonas de DRS promovida por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) tanto en el Gran Premio de Azerbaiyán como en Miami el último fin de semana, fue duramente criticada por los pilotos, especialmente porque dificulta aún más los adelantamientos. Y todo esto sucede debido a un solo equipo: Mercedes.
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La teoría es de Helmut Marko, el polémico asesor de Red Bull. Introducido en la Fórmula 1 en 2011 con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica y facilitar los adelantamientos, el DRS sigue siendo una pieza fundamental para generar algún tipo de disputa especialmente en circuitos muy técnicos. Pero la reducción de las áreas de detección del alerón móvil va en contra de esta propuesta y causa extrañeza en el paddock.
Sin embargo, hay una conexión que afecta directamente a Red Bull ya que el sistema de reducción de arrastre del RB19 es indiscutiblemente uno de los más elaborados de la parrilla. Para tener una idea de la fuerza del equipo este inicio de año, incluso con la zona de DRS más pequeña, los coches de Max Verstappen y Sergio Pérez eran 30 km/h más rápidos con el alerón activado en Azerbaiyán.
Con la disminución del tramo en el que se permite el uso del DRS, Red Bull tendría una desventaja natural frente a sus rivales. Marko fue consultado por Motorsport-Magazin sobre este nuevo escenario y no se anduvo con rodeos. «El adelantamiento siempre ha sido difícil, especialmente cuando las zonas de DRS se acortan. Y sabemos por qué sucede esto…«. La publicación fue directa: ¿sería algún ardid de Mercedes y Toto Wolff para perjudicar a Red Bull y su único DRS?
«Exactamente», respondió Marko. «Tenemos que dejar de intervenir con estos trucos manipuladores. Es extraño que de todos los equipos, Mercedes sea el que se queje», agregó el austriaco, quien también aprovechó para lanzar un dardo a la gestión de Toto Wolff después de la derrota de Lewis Hamilton en 2021.
«Durante años, Mercedes tuvo un motor superior y estuvo muy por delante de la competencia en comparación con lo que estamos ahora. Pero luego, cuando entregas un coche fallido durante dos años consecutivos, puede ser sensato centrarse en esas cosas«, disparó.