Horner afirma que Honda y Red Bull se encuentran divididas por una «muralla china»
Tras el anuncio de la alianza con Ford a partir de 2026, el jefe de Red Bull, Christian Horner, aseguró que el distanciamiento con Honda se agrandó para evitar el traspaso de la propiedad intelectual.
Para evitar la transferencia de propiedad intelectual de Japón a Milton Keynes, una auténtica «Muralla China» ha separado a Honda y Red Bull. Al menos, eso es lo que aseguró el jefe del equipo Christian Horner, en la presentación del RB19.
Esto se debe a que Ford ha firmado un acuerdo con la compañía de bebidas energizantes, y suministrará motores al equipo a partir de 2026. El fabricante de au|tomóviles estadounidense financiará parcialmente la unidad de potencia, junto con el equipo que se fabricará en Milton Keynes y mantendrá el nombre de «Red Bull Powertrains«. Este acuerdo también impacta en Alpha Tauri.
Pero como la asociación no entrará en vigor hasta dentro de tres años, Red Bull seguirá vinculado a Honda mientras tanto. Para evitar que los datos del fabricante japonés caigan en malas manos, se han tomado ciertas medidas.
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«Tenemos un acuerdo y una gran relación con Honda, hasta finales de 2025. No hay transferencia de propiedad intelectual: todos los motores Honda se fabrican en Japón y todo desde el punto de vista de Red Bull Powertrains, se centra en 2026«, aclaró Horner.
«Existe una auténtica ‘Muralla China’ entre ambas partes. Pero, obviamente, seguiremos trabajando con Honda durante los próximos años y esperamos conseguir los mejores resultados posibles. Están totalmente comprometidos, así que todo es muy sencillo. La relación con Honda concluye a finales de 2025″, siguió Horner. «Tenemos un motor homologado, así que está efectivamente congelado. Honda proporcionará ese motor y ellos tienen la propiedad intelectual, así que no vemos los detalles técnicos de la unidad de potencia ni nada por el estilo. Haremos todo lo posible con Honda para conseguir más victorias y títulos», detalló.
Horner, por último, reveló una importante ventaja -que no ha recibido la debida atención- de la asociación con Ford.
«La gran novedad de 2026 es tenerlo todo en el mismo lugar, bajo el mismo techo. Tendremos a los ingenieros de chasis sentados junto a los ingenieros de motores, así que no hay que subestimar la integración entre esas partes», concluyó Horner.