GP de Canadá 2026: el formato sprint de F1 llega a Montreal

La Fórmula 1 se enfrenta a un Gran Premio de Canadá distinto este fin de semana. Por primera vez, el evento en el Circuito Gilles Villeneuve tendrá formato sprint. Con actividad importante desde el viernes, la categoría llega al trazado semipermanente donde también será una nueva prueba para el reglamento de 2026. Pirelli, por su parte, presenta la gama de compuestos más blanda.

En Montreal, la empresa italiana seleccionó al neumático C3 como el duro, el C4 como el medio y el C5 como el blando. La proveedora oficial de la categoría argumentó que el reasfaltado de 2024 y la baja exigencia de sus 14 curvas proponen un bajo desgaste del caucho.

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Sin embargo, Pirelli advierte sobre una alta evolución de pista conforme pasen los minutos de sesión y los días. Con actividad únicamente con la F1 en el año, el circuito de Montreal comenzará a engomarse con el paso de los monoplazas y el grip irá en aumento. Asimismo, la presencia de la Fórmula 2 y la F1 Academy este fin de semana favorecen a una evolución más rápida.

Más allá de la baja exigencia y estrés lateral en sus curvas de media y baja velocidad, el circuito presenta un desafío para los frenos. El trazado canadiense presenta una configuración con muchas aceleraciones y frenadas frontales de manera consecutiva en sus sectores más ondulados. Cuenta con frenajes importantes, como el de la curva 1, la 8, la horquilla de la 10 y en el cierre de la vuelta en la chicana con las curvas 13 y 14 luego de una larga recta.

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Los 14 cambios de dirección (6 a la izquierda y 8 a la derecha) a lo largo de sus 4.361 metros no representan un gran compromiso para los neumáticos. Incluso, Pirelli prevé que haya pilotos que intenten completar la sprint con el neumático blando. Para el domingo, el GP de Canadá contará con 70 vueltas, donde la estrategia cobrará una importancia superior.

Con la llegada del nuevo reglamento, la pista tendrá tres zonas de Straight Mode (SM): en la recta principal, en el sector entre las curvas 7 y 8 y la larga recta del final entre la 11 y 13. A su vez, la zona de detección del modo Overtake estará en el ingreso a la última chicana.

Este fin de semana, con todas estas variables, se desarrollará la quinta prueba de la temporada 2026 de Fórmula 1.