Guía F1: Los equipos, los pilotos y las carreras de la temporada 2024

La temporada 2023 de la Fórmula 1 tuvo un claro dominio de Red Bull, y en especial de un Max Verstappen que ganó 19 de las 22 competencias para lograr un tricampeonato incontestable. Tanto Ferrari, Mercedes, Aston Martin y McLaren tuvieron algunos momentos de brillo en el pasado calendario, sin embargo, nunca significaron una verdadera oposición para la estructura austríaca. Ahora, con expectativas renovadas ante la llegada de un nuevo campeonato, las incógnitas sobre el nivel real de los equipos de la parrilla es un gran atractivo de cara al arranque de la temporada en Bahréin.

¿Podrá aspirar al tetracampeonato Max Verstappen? ¿Habrá una mayor competitividad por parte de Ferrari y Mercedes? ¿Cómo arrancarán el año McLaren y Aston Martin? ¿Qué les deparará el futuro a Carlos Sainz y a Sergio Pérez a fin de año? Las preguntas son muchas y las respuestas llegarán cuando termine el calendario. Mientras tanto, todo lo importante que hay que saber de cara al inicio de un nuevo campeonato de Fórmula 1 está en esta Guía producida por el staff de Grande Premio en Español.

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RED BULL

Tras la reciente absolución de Christian Horner, su jefe de equipo, ante una investigación por comportamiento inapropiado, todas las piezas que conformaron un conjunto imbatible seguirán a la orden del día en 2024. Tanto en el aspecto técnico, como deportivo y en pista, Red Bull conforma uno de los equipos más exitosos de la historia de la Fórmula 1. Ahora, con un revolucionario RB20, que cuenta con diferencias con respecto a su antecesor, la meta es que que cumpla todo lo que se espera de él.

Max Verstappen 

El tricampeón neerlandés vive el apogeo de su carrera, después de haber ganado 19 de 22 carreras en la temporada 2023 de la Fórmula 1. Forma parte de un conjunto demoledor, ya que Red Bull le provee de autos ganadores, y se complementa con un buen sostén de ingenieros y estrategistas a la hora de tomar decisiones claves. Es un gran candidato a ganar su cuarto título en fila en 2024, y en la pretemporada se mostró muy sólido con el flamante RB20.    

Sergio Pérez

El mexicano arranca su campeonato con cierta incertidumbre hacia fin de año, al ocupar una de las butacas más codiciadas de la F1. Después de un 2023 con matices, donde se mostró irregular pero alcanzó el subcampeonato, su objetivo para esta temporada es poder tener un desempeño más equilibrado en comparación a su compañero Verstappen. Según el asesor de la escudería, Helmut Marko, de lograr otro subcampeonato y algunos triunfos, sus chances aumentan para continuar en 2025.

FERRARI

Una vez más, las esperanzas de la casa de Maranello llegan renovadas. Con el segundo año de la gestión de Frédéric Vasseur, que parece adaptado, la escudería mantuvo algo de su diseño pasado que ya se sabía veloz, pero que mermaba en carrera por el desgaste de neumáticos. Con el problema encaminado, desde Ferrari parecen haber dado con la solución. En los tests de pretemporada demostraron que la SF-24 es un auto veloz nuevamente: la incógnita ahora es ver cuánto mejoro su ritmo de carrera.

Charles Leclerc

El monegasco viene de una temporada con altibajos. Como buen velocista, sus poles se repitieron a lo largo de 2023, pero el desgaste de neumáticos hicieron que no pudiera coquetear con una victoria, a diferencia de su compañero Sainz que sí logró alcanzar un triunfo. La historia es diferente en 2024, con una SF-24 que parece tener más potencial, y con la que el monegasco buscará la reinvidicanción luego de haber renovado su vínculo con Ferrari mediante un contrato plurianual.

Carlos Sainz

El español fue el único piloto fuera de Red Bull que pudo vencer en 2023. El ganador del GP de Singapur cerró una campaña impecable en la que, aunque haya sido superado por su compañero de equipo por poco, demostró a todos que no hay controversias dentro de Ferrari. Éste será el último año del español con el equipo de Maranello, y en los tests de pretemporada fue el más veloz. El compromiso de Sainz con Ferrari se muestra sólido, y será una gran vidriera para el nuevo reto que tenga en 2025.

MERCEDES

Tras un 2023 sin victorias, está claro que Mercedes quiere volver con todo en 2024. Por esto, el equipo que conduce Toto Wolff ha decidido cambiar por completo el concepto del auto. No se mostraron muy fuertes en tiempos y ritmo de vuelta en la pretemporada de Bahréin, pero confían en acercarse a Red Bull y volver a la gloria que supieron tener. Tienen una sensible decisión por delante, que es cubrir la vacante que Hamilton dejará en 2025. ¿Experiencia o juventud? Solo Wolff sabrá que será lo mejor.

Lewis Hamilton

Con 39 años recién cumplidos, protagonizó durante el receso la noticia del año: su pase al equipo Ferrari para 2025. Pese a todo, el heptacampeón del mundo mantiene su enfoque en volver a ganar carreras. Su última victoria fue en el GP de Arabia Saudita de 2021. Han pasado más de dos años, pero no claudica en su objetivo de llegar al octavo título y ser el más campeón de toda la historia de la F1. Su marcha dejará a la escudería alemana sin un líder en la pista.

George Russell

El británico sabe que tendrá una tarea más sensible que tener a Hamilton de compañero: encabezar al equipo Mercedes desde 2025. Es muy posible que sea él quien tenga acceso a todos los datos disponibles ante la salida de Lewis a Ferrari. Wolff deposita en el ex piloto de Williams todas sus esperanzas para el futuro de una escudería que debe encauzar un flojo rendimiento general el año pasado.

MCLAREN

La escudería británica se prepara para enfrentar el 2024 con la expectativa de ser protagonistas en F1. Desde el equipo de Woking aseguran que, por primera vez en mucho tiempo, no llegaban tan bien preparados a un primer Gran Premio de la temporada. Tras un final de 2023 donde pudieron revertir un mal arranque y se posicionaron como animadores del campeonato, ahora buscan vencer a Ferrari, Mercedes y McLaren, y enfrentarse a Red Bull, actuales dominadores de la F1.

Lando Norris

El británico, que afrontará su séptima temporada dentro de la F1, tendrá un 2024 de importantes desafíos. Con un MCL38 que mostró buen rendimiento en la pretemporada, Norris no solo tendrá que trabajar para mantener a McLaren dentro de las primeras posiciones y pelear adelante, sino que también se perfila como uno de los rivales directos que tendrá Max Verstappen en este nuevo campeonato, En medio de esta presión extra, también deberá lograr su primera victoria en F1.

Oscar Piastri

El piloto australiano tendrá en 2024 su segunda temporada completa en la F1. Luego de un 2023 donde superó las expectativas propuestas para su año debut en el campeonato, con una victoria en una sprint, Piastri buscará tomar más protagonismo, valiéndose de la competitividad que ha mostrado McLaren en la parte final del año pasado. Su objetivo, al igual que el de Norris, es lograr su primer triunfo, más podios y mantenerse en la zona alta de puntos.

ASTON MARTIN

Protagonistas en el comienzo, y en franco declive sobre el final de 2023, Aston Martin enfrenta en 2024 una temporada con muchos desafíos por delante. Tienen como objetivo principal recuperar el rendimiento perdido y abandonar la zona media para consolidarse entre los mejores equipos, enfrentándose a escuderías como Ferrari, Mercedes o McLaren, que han mostrado mayor solidez no solo en la pasada temporada, sino en los recientes tests de pretemporada de Bahréin.

Fernando Alonso

A los 42 años, Fernando Alonso se prepara para afrontar su 21° campeonato en la F1. El bicampeón mundial se propuso como objetivo devolver a Aston Martin a los primeros planos, pero reconoce que, si bien el AMR24 tiene mejores prestaciones que el modelo del año anterior, el equipo no tiene el potencial suficiente para pelear por la punta. Incluso, consideró que pensar en un podio es ‘’poco realista’’ en el comienzo del año.

Lance Stroll

El canadiense Lance Stroll tendrá, en 2024, un año donde deberá revertir malos resultados y comportamientos que lo han puesto en el foco de las críticas en 2023. Afectado por lesiones, abandonos y malos resultados en pista, Stroll centra su esfuerzo en mejorar su condición física para la nueva temporada y ve en Aston Martin un equipo que ha ‘’crecido y mejorado rápidamente’’, pero el cual aún tiene muchos puntos por mejorar.

ALPINE

El equipo francés es uno de los que parece no haber avanzado con respecto a la temporada 2023. Con la imposibilidad de evolucionar su motor -se encuentra congelado por el reglamento de la categoría-, su única chance de protagonismo está en los circuitos extremadamente lentos donde no quede en evidencia el pobre rendimiento de su unidad motriz. Es decir, un calco al año pasado, donde logró sus únicos dos podios en Mónaco y Países Bajos.  

Esteban Ocon

De ser una promesa de Mercedes años atrás, y de una irrepetible victoria en Hungría 2021, hoy el francés es el capitán de un barco que hace agua por todos lados. Al mando de un auto que no promete ser veloz ni en clasificación ni en carrera, los objetivos del francés son poder aprovechar alguna carrera atípica que lo deje en los puestos de adelante. Como aspecto positivo, su relación con Pierre Gasly -un examigo con quien está enfrentado hace años-, nunca llegó a un punto de tensión extremo. 

Pierre Gasly

Al cabo de su primer año en Alpine, tras una extensa estadía en AlphaTauri, Pierre Gasly mostró no sentirse cómodo en su nueva escudería. El piloto del auto #10 mostró por momentos ser superior a su compañero, pero así también debió ceder posiciones en algunas oportunidades a la hora de hacer juego de equipo. Parece notorio su deseo de abandonar Alpine a futuro, al resaltar en declaraciones que está en su último año de contrato y que se encuentra libre para 2025.

RB

El equipo ‘’B’’ de Red Bull fue el que realizó el cambio más radical de cara a la temporada 2024 de F1. La escudería anteriormente conocida como AlphaTauri realizó profundas innovaciones, pasando a llamarse Visa CashApp RB, modificó su identidad y busca crear un sello propio que los separe de la marca de bebidas energéticas, poniendo como objetivo el ser protagonistas en la nueva temporada. Como primer paso, esta escudería mostró un sorprendente buen rendimiento en los tests de Bahréin.

Daniel Ricciardo

El piloto australiano, que regresó a la F1 en 2023 con AlphaTauri, buscará en 2024 consolidar su posición en RB y mantenerse como protagonista en el campeonato. Afectado por una lesión en Países Bajos que lo alejó de las pistas por varios meses, ya se encuentra recuperado y enfocado en tomar la posición de líder en el equipo, prometiendo que no solo luchará por mantenerse dentro del top 10, sino también, que buscará lograr podios. Un año próspero puede volver a llamar la atención de Red Bull para 2025.

Yuki Tsunoda

El japonés se encuentra ante una temporada crucial para su futuro. Con la presión de no tener asegurada su continuidad en el próximo campeonato y con pilotos que aspiran a ocupar su asiento, el asiático es hasta ahora el último representante de la academia de Red Bull en ascender como titular a la F1. De cara a 2024, su principal objetivo será cosechar mejores resultados después de una temporada irregular, y no quedar expuesto ante un posible mejor nivel de Ricciardo del otro lado de los boxes.

WILLIAMS

La escudería con sede en Grove tuvo un aceptable 2023, acabando en la séptima posición del Mundial de Constructores, y se espera una leve progresión en 2024 en cuanto al ritmo de vuelta. James Vowles se mantiene al mando de un equipo que ha debido cambiar todo el monoplaza para este año, tras los fallos de diseño del año pasado. Como líderes de la zona baja, tendrán que estar muy finos con las mejoras, porque RB está dispuesta a dar un salto de calidad.

Alex Albon

A pesar de que las estrategias de Williams lo ponen siempre al límite en cada carrera, Alexander Albon conduce un proyecto que necesita crecer un poco más en 2024 para sentar bases más sólidas. Una buena temporada le puede dar al tailandés una excelente posibilidad de progresar a otra escudería mejor en 2025. De pocos errores conductivos, se espera que sume los puntos del equipo. De ser capaz de poder llevar al equipo a cotas más altas que en 2023, estará en la mira de no pocos jefes de equipo.

Logan Sargeant

El estadounidense solo sumó un punto en 2023 y estará bajo la lupa en todo 2024, porque se aguarda una menor cantidad de errores y que se acerque a Albon. Fue el último confirmado para este año y no hay pocos candidatos para reemplazarlo en 2025. El estadounidense tendrá una auténtica carrera de supervivencia en cada Gran Premio para seguir en la categoría. Parece que solo Vowles confía en él, y tendrá que ser capaz de soportar una inmensa presión sobre sus espaldas. 

SAUBER

Después de concluir su convenio con Alfa Romeo en 2023, Sauber comenzó 2024 con nuevos colores y una nueva denominación provista por un patrocinador principal: Stake Sauber F1 Team. En pretemporada se notó una mejoría después de un año de pocos resultados, aunque resta ver si se trata de un verdadero salto de rendimiento o es porque la pista de Bahréin es una de las que mejor le caen a la escudería. A partir de 2026, también se convertirá en el equipo oficial de Audi. 

Valtteri Bottas

Si bien el finlandés llegó con grandes pergaminos a la escudería en 2022, y logró una nada despreciable suma de 49 puntos, para 2023 su nivel decayó notablemente junto con el equipo. Ya no parece ser una pieza inamovible en el table de Sauber de cara a la llegada de Audi, y otro año más a la deriva puede significar su salida de la Fórmula 1, para darle paso a algún otro piloto que lidere el proyecto de la marca alemana. 

Guanyu Zhou

Sin grandes actuaciones ni tampoco errores graves, el chino navega de manera intrascendente en el equipo desde que debutó en 2021. Tanto en 2022 y como en 2023 su permanencia estuvo en duda, y este año tiene dicha de correr frente a su gente en abril, con el regreso del GP de China al calendario. De no tener una evolución palpable a lo largo del campeonato, con buenos adelantamientos y frecuentemente dentro del top-10, Zhou es el primer fusible para cambio en la estructura de Sauber de cara a 2025.

HAAS

El equipo Haas comenzó el año con el despido de Guenther Steiner. Para muchos esperada y para otros sorpresiva, la salida del controversial jefe por desacuerdos con el dueño, Gene Haas, fue una de las consecuencias de los pobres resultados del equipo. Tras terminar últimos en 2023, Haas debió hacer algunos ajustes más allá de los problemas técnicos que pudieran tener en su adaptación a una F1 dominada por Red Bull. Como nuevo jefe está Ayao Komatsu, que tenía el cargo de director técnico.

Nico Hülkenberg

 El regreso de Nico Hulkenberg a la Fórmula 1 fue una de las decisiones de Haas de probar distintas fórmulas para el éxito. La incursión del experimentado piloto fue clave para intentar mejorar en resultados pero fue más bien el auto lo que no estuvo a la altura de un posible crecimiento. De todas formas, Hulkenberg se posicionó como el primer piloto de la escudería estadounidense y por momentos, mostró señales positivas de un auto que en ritmo de carrera se caía a pedazos.

Kevin Magnussen

El 2023 de Magnussen en Haas fue por demás modesto. Opacado por su propio compañero que pudo encontrar algo de luz a lo largo del año, el danés no tuvo chances claras de demostrar su talento. Por un lado, con un auto impredecible con un alto desgaste que no le permitía luchar por lugares y por otro, con un manejo que no se lució. El 2024 trae algo de claridad y entendimiento en ingeniería, por lo que el experimentado piloto puede encontrar la clave para resurgir.

Con todo listo para el inicio, la Fórmula 1 arrancará este fin de semana, con el GP de Bahréin

Calendario F1 2024:

ETAPA	CARRERA	FECHA
1	GP DE BAHRÉIN	2/3
2	GP DE ARABIA SAUDITA	9/3
3	GP DE AUSTRALIA	24/3
4	GP DE JAPÓN	7/4
5	GP DE CHINA	21/4
6	GP DE MIAMI	5/5
7	GP DE EMILIA ROMAÑA	19/5
8	GP DE MÓNACO	26/5
9	GP DE CANADÁ	9/6
10	GP DE ESPAÑA	23/6
11	GP DE AUSTRIA	30/6
12	GP DE GRAN BRETAÑA	7/7
13	GP DE HUNGRÍA	21/7
14	GP DE BÉLGICA	28/7
15	GP DE HOLANDA	25/8
16	GP DE ITALIA	1/9
17	GP DE AZERBAIYÁN	15/9
18	GP DE SINGAPUR	22/9
19	GP DE ESTADOS UNIDOS	20/10
20	GP DE CIUDAD DE MÉXICO	27/10
21	GP DE SÃO PAULO	3/11
22	GP DE LAS VEGAS	23/11
23	GP DE QATAR	1/12
24	GP DE ABU DHABI	8/12